[实用新型]一种汽车底护板模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车底护板模具，包括上模座、导套、导柱和下模座，导套套接在导柱的外壁上，上模座通过导套和导柱相连接，上模座的底部外壁上设置有凸模垫板，凸模垫板的底部外壁上设置有凸模固定板，上模座通过内六角螺钉与凸模垫板和凸模固定板固定连接，凸模固定板的底部外壁上固定设置有落料凸模，凸模固定板通过沉头螺钉与落料凸模固定连接，凸模固定板的内部固定卡接有压槽凸模和冲孔凸模，且压槽凸模与冲孔凸模均穿过落料凸模，下模座的顶部外壁上设置有凹模，且凹模位于凸模固定板的正下方，下模座通过内六角螺钉与凹模固定连接，凹模上开设有冲孔落料孔与成型落料孔，冲孔落料孔位于冲孔凸模的正下方。

技术领域

本实用新型涉及汽车加工制造技术领域，特别涉及一种汽车底护板模具。

背景技术

汽车底护板又称发动机护板，是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。

汽车底护板的材质主要有四类：硬塑、树脂，钢质和铝合金，不同材质种类的护板，其特性是有本质区别的，轿车底部板一般都是钢质护板，因为轿车底盘一般离地面都只有20厘米左右，首先需要考虑的是防止凹凸地面对发动机的拖挂和撞击，在钢质底部板的生产过程中需要用到冲压模具，在冲压加工的过程中存在不便卸料的问题，因此，需要对传统模具进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车底护板模具，以解决上述背景技术中提出的不便卸料的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车底护板模具，包括上模座、导套、导柱和下模座，所述导套套接在所述导柱的外壁上，所述上模座通过所述导套和所述导柱相连接，所述上模座的底部外壁上设置有凸模垫板，所述凸模垫板的底部外壁上设置有凸模固定板，所述上模座通过内六角螺钉与所述凸模垫板和所述凸模固定板固定连接，所述凸模固定板的底部外壁上固定设置有落料凸模，所述凸模固定板通过沉头螺钉与所述落料凸模固定连接，所述凸模固定板的内部固定卡接有压槽凸模和冲孔凸模，且所述压槽凸模与所述冲孔凸模均穿过所述落料凸模；

所述下模座的顶部外壁上设置有凹模，且所述凹模位于所述凸模固定板的正下方，所述下模座通过内六角螺钉与所述凹模固定连接，所述凹模上开设有冲孔落料孔与成型落料孔，所述冲孔落料孔位于所述冲孔凸模的正下方。

优选的，所述凸模固定板的底部外壁上固定设置有安装板，所述安装板的底部外壁上焊接有固定轴，且所述固定轴的内部中空，所述固定轴的内部设置有内弹簧和挡块，且所述挡块与所述内弹簧的底端固定连接。

优选的，所述挡块的底部外壁上焊接有活动轴，且所述活动轴延伸至所述固定轴的外部。

优选的，所述活动轴的底端焊接有压板，所述压板的底部外壁上固定设置有橡胶垫，所述活动轴的外壁上套设有外弹簧。

优选的，所述上模座的中间设置有模柄，且所述上模座通过圆柱销钉与所述模柄固定连接。

优选的，所述凹模的顶部外壁上设置有定位柱，所述定位柱与所述凹模卡接在一起。

优选的，所述凹模的顶部外壁上放置有底部板原材。

本实用新型的技术效果和优点：

1、压槽凸模的长度比冲孔凸模的长度短，这样使得该模具可以一次性将汽车底护板原材上的压槽和矩形孔全部加工出，并且进行落料，大大提高了该模具的加工效率；