[实用新型]一种大型船用棱形LNG储舱的新型气穹

说明书

一种大型船用棱形LNG储舱的新型气穹，有棱形LNG储舱，LNG储舱顶部中心位置设置有主管路，在LNG储舱顶部四个拐角处伸出有分支管路，四个分支管路沿对角线方向延伸，四个分支管路在主管路处汇集，主管路竖向设置，主管路穿过分支管路向上延伸，主管路上、位于分支管路上方带有压力释放阀。本发明满足IGC/IGF规范中LNG储舱达到充装极限并且当船舶处于横倾15°和纵倾0.015倍船长的情况下，仍能保持其压力释放阀处于蒸气状态的要求，避免LNG从压力释放阀处流出，进入气体管路，有效解决独立气相空间造成LNG回流至压力释放阀的安全问题，本发明结构简单，安全有效。

技术领域

本发明涉及液化天然气运输船舶建造及设计领域，具体涉及一种用于液化天然气储舱配套使用的新型气穹。

背景技术

大型船用棱形LNG储舱由于其尺寸极大，传统设计在储舱顶部中心处布置一个气穹的方式。当船舶运动至横倾或纵倾一定程度下，并且储舱充装率较高甚至达到充装极限时，必然会储舱顶部角落产生独立气相空间，如图1所示。

形成独立气相空间之后，由于船舶运动、温度升高等原因可能会使独立气相空间内蒸气压力升高，可能会从传统设计的气穹处压力释放阀排出LNG进入气体管路。不满足IGC/IGF规范中LNG储舱达到充装极限并且当船舶处于横倾15°和纵倾0.015倍船长的情况下，仍能保持其压力释放阀处于蒸气状态的要求，产生使用风险。

因此，有必要设计一种能够解决独立气相空间造成LNG回流至压力释放阀的安全问题的新型气穹。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种大型船用棱形LNG储舱的新型气穹，旨在达到满足IGC/IGF规范中对LNG储舱达到重装极限相关规定的目的，其所采用的技术方案是：

一种大型船用棱形LNG储舱的新型气穹，有棱形LNG储舱，所述LNG储舱顶部中心位置设置有主管路，在所述LNG储舱顶部四个拐角处伸出有分支管路，四个所述分支管路沿对角线方向延伸，四个所述分支管路在所述主管路处汇集，所述主管路竖向设置，所述主管路穿过所述分支管路向上延伸，所述主管路上、位于所述分支管路上方带有压力释放阀。分支管路从棱形LNG储舱顶部四个拐角处伸出。四个分支管路汇集到一起，分支管路之间互相连通，在船舶运动(如横倾、横摇、纵倾、纵摇等)引起LNG蒸气在储舱顶部角落形成独立气相空间时，分支管路连通平衡LNG蒸气压力。分支管路在棱形LNG储舱顶部汇集后与主管路一端相连接，主管路另一端连接至外部LNG蒸气收集处理设备，在主管路上设置压力释放阀，压力释放阀距离储舱顶部足够距离，以保证LNG储舱随船舶运动(如横倾、横摇、纵倾、纵摇等)，压力释放阀处于蒸气状态。

上述一种大型船用棱形LNG储舱的新型气穹，更进一步地，所述主管路一端与四个所述分支管路汇集处相连通，另一端连通至外部蒸汽收集设备。四个分支管路互相汇集后，是互相连通的，保证在储舱形成独立气相空间时，相连通的分支管路可以平衡LNG蒸气压力。分支管路汇集处与主管路连接，分支管路与主管路也是相连通的。

上述一种大型船用棱形LNG储舱的新型气穹，更进一步地，所述分支管路与所述LNG储舱通过独立气穹或焊接连接。分支管路可以任何方式与储舱连接，旨在达到与储舱内部连通，各分支管路互相连通的作用。优选地，分支管路采用焊接与储舱固定连接，焊接连接使分支管路的固定性更好。也可以通过独立气穹方式与储舱连接，独立气穹安全性强，分支管路之间、分支管路与储舱连通性更好。

上述一种大型船用棱形LNG储舱的新型气穹，更进一步地，所述分支管路与所述LNG储舱内部连通。分支管路与LNG储舱内部连通，互相通气，保证产生气象空间时，可以平衡储舱内部的LNG蒸汽压力。

上述一种大型船用棱形LNG储舱的新型气穹，更进一步地，四个所述分支管路下方各设置有一个支架。由于储舱比较大，分支管路也比较长，因此在分支管路下方设置一个支架，起到支撑分支管路的作用，进一步保证本发明的结构稳定性。