[实用新型]烟包输送防烟包相连装置

说明书

本实用新型提供一种烟包输送防烟包相连装置，包括电机和两个平行设置的带式加速单元；带式加速单元包括加速带、从动带轮和主动带轮，加速带在主动带轮和从动带轮的作用下沿烟包输送方向作环形旋转运动，两个带式加速单元的加速带的旋转方向相反，且两个加速带之间形成用于通过并加速烟包的加速通道，加速带垂直于第一水平输送面和第二水平输送面，第一烟包输送单元输送的烟包经过加速通道后送入第二烟包输送单元；电机驱动主动带轮。本实用新型装置尤其用于GDH1000型高速烟包包装机，能可靠地把烟包输送链单元输送的烟包加速后再输出至输送带单元，避免两个衔接的烟包输送单元的连接处产生的烟包相连和阻塞。

技术领域

本实用新型涉及烟草行业的烟包输送技术领域，具体涉及一种烟包输送防烟包相连装置，尤其用于GDH1000型高速烟包包装机。

背景技术

GDH1000型高速烟包包装机，设计速度为每分钟一千包，图1为目前GDH1000型包装机出口处烟包输送链单元和输送带单元的示意图(图中未示出顶部和一侧导向板)，图2为目前GDH1000型包装机出口处烟包输送链单元和输送带单元的示意图(图中未示出顶部和两侧导向板)，如图1、图2所示，导向板(11)、链条(12)、隔离块(13)、小推板(14)、链轮(16)、烟包滑板(17)等组成包装机出口的烟包输送链单元，属于包装机原设备。连接板(21)、导向板(11)、烟包输送带(23)等组成输送带单元，此装置属于原包装机的外围输送设备。经发明人长期观察研究发现：两个烟包输送单元的连接存在下述缺陷：

1、小推板(14)离开烟包滑板(17)的位置和烟包输送带(23)之间无推力间隙大于90mm，此连接处烟包(15)处于非可控滑行状态。因为连接处未向烟包(15)施加推力，烟包(15)可能处于以下几种状态：

A.摩擦减速小于40％的惯性滑行，不会导致烟包(15)相连和阻塞，这是原设计期望的状态；

B.摩擦减速大于40％的惯性滑行，导致烟包(15)相连或阻塞；又可分为如下的两种状态：

a.烟包(15)阻塞减速或停止由后一烟包推动输出，导致烟包(15)相连或短时阻塞。

b.烟包(15)阻塞后链式输送装置不能清除阻塞，反而还继续增加烟包(15)阻塞数量、增加阻塞长度和紧密度，甚至阻塞损坏链式输送装置，特别是破损等原因导致烟包超宽、超高时更容易发生阻塞。虽然原包装机出口装有阻塞检测，但烟包高速输出，阻塞检测有几十至几百毫秒的延时生效时间及机构惯性，阻塞检测有效停止后，阻塞往往已很严重。

小推板(14)离开烟包(15)滑板17的位置和输送带23之间无推力间隙大的原因是链轮(16)直径为100mm占用空间大，当小推板(14)随链轮(16)转向离开烟包滑板(17)后不能再推动烟包(15)，并且链轮(16)外围还有防护罩(图中未示出)也占用了20mm的空间，所以无推力间隙大于90mm。

2、包装机出口通道的摩擦系数较大，并且摩擦系数不稳定。烟包用热熔胶和乳胶粘贴，极少量的热熔胶小结块随烟包(15)带致出口通道上粘结，使出口通道摩擦系数较高。热熔胶难完全清洁干净，并且由于包装设备的设计原因清洁后很容易又增加达到一定范围内平衡。

3、小推板(14)转向时输送方向分速度减小，对烟包(15)的推动作用减小。

4、小推板(14)对烟包(15)的推力处于最下方，远离烟包的重心或中心位置，特别是当烟包(15)发生阻塞时，此推力不能有效推出烟包(15)，使烟15受损后阻塞更严重。

5、输送带23的速度比链条(12)及其上的小推板(14)的速度高50％以上，烟包(15)前端到达输送带23接触后加速50％以上，仅由烟包(15)的自重与带23产生摩擦力，此时容易产生滑动仍处于非可控状态，容易产生烟包相连。