[实用新型]一种D型施工便梁

说明书

本实用新型涉及一种D型施工便梁，属于铁路施工技术领域，包括纵梁和设置在纵梁之间的横梁，所述横梁包括两相对滑动的滑动梁和设置在其中一个滑动梁上的加长梁，另一所述滑动梁上开设有供加长梁滑动的滑槽，所述加长梁上设置有用于将两滑动梁相对固定的固定件；所述加长梁上滑动设置有用于补偿加长梁与滑动梁之间的高度差的补偿梁，所述补偿梁沿竖直方向滑动，所述加长梁上设置有用于调节补偿梁与滑动梁齐平的调节件；所述滑动梁靠近纵梁的端部设置有连接块，所述纵梁上设置有用于驱使连接块升降的升降件。本实用新型具有便于适应于不同地形的优点。

技术领域

本实用新型涉及铁路施工技术领域，尤其是涉及一种D型施工便梁。

背景技术

铁路作为国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化的交通工具，是运输行业中的中流砥柱。下穿铁路通常需要抬空线路，形成临时的便桥，也就是铁路线路加固。线路加固方案较多，一般有D型梁、工字钢纵横抬梁法、吊轨梁和轨束梁法等。

D型施工便梁(简称便梁)是用于在铁路既有线上施工时加固线路，使线路轨道结构保持正常的几何形位，确保既有铁路线路正常运营而架设的临时结构。其本质是一种特殊的桥梁结构，目的是在不中断行车的情况下，最大限度地减少隧道开挖施工对既有线的干扰。

现有技术中，公开号为CN206873219U的专利申请公开了一种D型施工便梁，所述D型便梁包括：纵梁、临时支撑梁、第一滑动轮、第二滑动轮和横梁，所述纵梁下部五分之二位置处平行设置有若干所述临时支撑梁，所述横梁上均匀地设置有若干孔眼，所述横梁两端的上表面和下表面分别设置有牛腿，所述纵梁底部设置有若干斜连接杆，牛腿与横梁上均设置有第三连接件，通过第三连接件和第三螺栓将横梁的两端分别与纵梁固定连接。

但上述技术方案存在以下技术问题：由于横梁通过第三连接件和第三螺栓固定，而在实际的施工过程中，铺设的地形多有不同，固定的横梁会影响钢轨铺设的平整度，为钢轨的铺设工作带来了极大的麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种D型施工便梁，具有便于适应于不同地形的优点。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种D型施工便梁，包括纵梁和设置在纵梁之间的横梁，所述横梁包括两相对滑动的滑动梁和设置在其中一个滑动梁上的加长梁，另一所述滑动梁上开设有供加长梁滑动的滑槽，所述加长梁上设置有用于将两滑动梁相对固定的固定件；所述加长梁上滑动设置有用于补偿加长梁与滑动梁之间的高度差的补偿梁，所述补偿梁沿竖直方向滑动，所述加长梁上设置有用于调节补偿梁与滑动梁齐平的调节件；所述滑动梁靠近纵梁的端部设置有连接块，所述纵梁上设置有用于驱使连接块升降的升降件。

通过采用上述技术方案，横梁通过加长梁的设置可调节使用长度，以适用于不同宽度的地形，补偿梁可补偿加长梁与滑动梁之间的高度差，以使得补偿梁与滑动梁齐平，便于后期钢轨铺设平整。通过升降件驱使连接块竖直移动，以便于带动整个横梁上下移动，从而调节横梁至合适的高度，适用不同地形的钢轨铺设工作，有效的提高了钢轨铺设的平整度。

在一较佳示例中可以进一步设置为：所述固定件包括滑动设置在加长梁端部的调节杆，所述调节杆沿垂直于加长梁滑动方向滑动，所述调节杆与加长梁之间设置有用于驱使调节杆朝向靠近加长梁方向移动的弹性件，所述调节杆远离加长梁的一端转动连接有限位杆，所述滑动梁上与滑槽连通开设有用于供调节杆移动的通口，所述滑动梁上开设有与所述通口连通的固定槽，所述固定槽长度方向垂直于所述通口长度方向。

通过采用上述技术方案，当加长梁滑动至合适的位置后，拉动调节杆以使得调节杆朝向远离加长梁方向移动，转动限位杆与固定槽对齐后释放调节杆，此时调节杆受弹性件的作用力带动限位杆移入固定槽内，从而将加长梁固定至滑槽内，进而使得两滑动梁相对固定，操作简便快捷，为横梁的调节提供了极大的便利。