[实用新型]一种车架加固连接结构

说明书

本实用新型提供了一种车架加固连接结构，该车架加固连接结构包括：两个车架纵梁、三个车架横梁、以及车架加固组件；每个车架横梁的两端均分别固定连接在两个车架纵梁上；车架加固组件包括第一加固连接件、第二加固连接件、以及第三加固连接件；第一加固连接件固定安装在一个车架纵梁上；第二加固连接件固定安装在一个车架横梁上；第三加固连接件的两端分别与另两个相邻的车架横梁固定连接；通过上述的车架加固组件实现对车架强度的增强，以能支撑驱动电机的安装。

技术领域

本实用新型涉及机械设备技术领域，具体地说，涉及一种车架加固连接结构。

背景技术

现在目前市场上大多数纯电动新能源物流车型都是由原来的燃油车改制而来，这类燃油车型驱动方式绝大多数是中置后驱。如改制后的新能源车型的驱动方式和原燃油车一致，则可以借用原燃油车的发动机安装方式；如改制后的新能源车型的驱动方式为后置后驱，则需要重新布置驱动电机的安装悬置点。为了便于新能源的各个零部件在整车的布置，现在大多数厂家都选择后置后驱的方案，然而现有的原燃油车的尾部车架强度不足以支撑驱动电机安装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种车架加固连接结构，旨在解决现有技术中，原燃油车的尾部车架强度不足以支撑驱动电机安装的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种车架加固连接结构，包括：

两个车架纵梁、三个车架横梁、以及车架加固组件；

每个车架横梁的两端均分别固定连接在所述两个车架纵梁上；

所述车架加固组件包括第一加固连接件、第二加固连接件、以及第三加固连接件；

所述第一加固连接件固定安装在一个车架纵梁上；

所述第二加固连接件固定安装在一个车架横梁上；

所述第三加固连接件的两端分别与另两个相邻的车架横梁固定连接。

可选地，安装所述第一加固连接件的车架纵梁为凹槽形，安装所述第一加固连接件的车架纵梁记为第一凹槽，所述第一加固连接件包括第一固定部和第一连接部，所述第一固定部固定安装在所述第一凹槽内，所述第一连接部向背离所述第一凹槽开口方向延伸。

可选地，所述第一固定部呈中空无盖的盒子状，盒子的两侧壁紧贴车架纵梁的槽壁。

可选地，所述盒子的两侧壁中其中一侧壁及其对应的槽壁开设有位置对应的螺孔。

可选地，安装所述第二加固连接件的车架横梁为凹槽形，安装所述第二加固连接件的车架横梁记为第二凹槽，所述第二加固连接件包括第二固定部和第二连接部，所述第二固定部固定安装在所述第二凹槽内，所述第二连接部向背离所述第二凹槽开口方向延伸。

可选地，所述第二连接部包括与所述第二凹槽背部配合的L形的第二板以及垂直固定在L形的第二板上的第二凹槽形板，所述第二凹槽形板两侧分别固定连接有第二支撑翼。

可选地，所述另两个相邻的车架横梁均为凹槽形，所述第三加固连接件包括第三固定部和第三连接部，所述第三固定部的两端分别与所述另两个相邻的车架横梁的凹槽外侧壁固定连接，所述第三连接部向背离凹槽开口方向延伸。

可选地，所述第三固定部为一根车架纵梁，其为凹槽形，将第三固定部记为第三凹槽，所述第三连接部包括与所述第三凹槽背部配合的L形的第三板以及垂直固定在L形的第三板上的第三凹槽形板，所述第三凹槽形板两侧分别固定连接有第三支撑翼。

可选地，所述第一加固连接件通过焊接的方式固定安装在一个车架纵梁上；

所述第二加固连接件通过焊接的方式固定安装在一个车架横梁上；

所述第三加固连接件的两端分别与另两个相邻的车架横梁通过焊接的方式固定连接。