[实用新型]一种双冷凝器冷暖一体式的驻车空调系统

说明书

本实用新型提供一种双冷凝器冷暖一体式的驻车空调系统，包括设置在上壳体和下壳体之间的蒸发器、鼓风机、冷凝器、APTC、干燥瓶、膨胀阀、管路和压缩机，所述压缩机、冷凝器、干燥瓶、膨胀阀和蒸发器通过管路依次连接，且所述蒸发器与压缩机的另一端连接构成回路；所述冷凝器设有2个，分别为第一冷凝器和第二冷凝器，所述第一冷凝器和第二冷凝器分别设置在下壳体的左右部，所述干燥瓶、膨胀阀和压缩机设置在下壳体的中部的后侧，所述蒸发器、鼓风机和APTC设置在下壳体的中部的前侧。本实用新型利用蒸发器制冷，APTC制热，增加了制热功能，实现了功能多样化；而且设置双冷凝器，使得结构对称，重心居中，提高了整车安装驻车空调后的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及驻车空调领域，具体地，涉及一种双冷凝器冷暖一体式的驻车空调系统。

背景技术

随着汽车技术的进步与发展，客户对空调的舒适性要求越来越高，其中性能(降温速度)、噪音以及功能的多样化为主要目标。

目前绝大多数驻车空调空调只有制冷功能，相对功能比较单一，冬天只能运用汽车自带的空调进行制热升温，增大了汽车自身的负荷，提高了油耗，增加了车主的成本；而且一些单系统重心都偏向一边，会造成汽车安装驻车空调后稳定性变差。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种双冷凝器冷暖一体式的驻车空调系统，本实用新型利用蒸发器制冷，APTC制热，增加了制热功能，实现了功能多样化；而且设置双冷凝器，使得结构对称，重心居中，提高了整车安装驻车空调后的稳定性。

根据本实用新型的一个方面，提供一种双冷凝器冷暖一体式的驻车空调系统，包括设置在上壳体(1)和下壳体(7)之间的蒸发器(3)、鼓风机(4)、冷凝器(5)、APTC(8)、干燥瓶(9)、膨胀阀(10)、管路(11)和压缩机(12)，所述压缩机(12)、冷凝器(5)、干燥瓶(9)、膨胀阀(10)和蒸发器(3)通过管路(11)依次连接，且所述蒸发器(3)与压缩机(12)的另一端连接构成回路；所述冷凝器(5)设有2个，分别为第一冷凝器和第二冷凝器，所述第一冷凝器和第二冷凝器分别设置在下壳体(7)的左右部，所述干燥瓶(9)、膨胀阀(10)和压缩机(12)设置在下壳体(7)的中部的后侧，所述蒸发器(3)、鼓风机(4)和APTC(8)设置在下壳体(7)的中部的前侧，且所述鼓风机(4)和APTC(8)设置在蒸发器(3)的前面。

优选的，所述下壳体(7)的中部的前侧设有安装蒸发器(3)、鼓风机(4)和APTC(8)的蒸发器室(6)。

优选的，所述第一冷凝器和第二冷凝器通过管路(11)串联或并联连接，且所述第一冷凝器和第二冷凝器的出口通过管路(11)连接形成一个冷凝器出口。

优选的，所述膨胀阀(10)设置在冷凝器出口处。

优选的，所述干燥瓶(9)设置在膨胀阀(10)和冷凝器出口之间。

优选的，所述上壳体(1)的两侧分别设有一个冷凝风扇(2)，所述冷凝风扇(2)分别设置在第一冷凝器和第二冷凝器上方的上壳体(1)的中间。

优选的，所述膨胀阀(10)与蒸发器(3)的进出口的法兰相连接。

优选的，所述下壳体(7)在鼓风机(4)的出风口的正下方的位置上设有空调的出风口和风道。

为实现上述目的，本实用新型还提供了一种双冷凝器冷暖一体式的驻车空调系统的运行方法，驻车空调处于制冷模式时，所述APTC(8)不工作，驻车空调处于制冷模式运行时包括以下步骤：

步骤一，所述压缩机(12)压缩排出高温高压的气态冷媒；

步骤二，所述高温高压的气态冷媒进入冷凝器(5)中进行冷却后变成高压液态冷媒，同时所述冷凝风扇(2)分别对冷凝器(5)进行降温处理；