[实用新型]触摸式车门内饰板

说明书

本实用新型揭示了一种触摸式车门内饰板，包括：前面板、传感器组件、电路板组件、后壳和后盖板。前面板上具有操作面板，操作面板上具有数个操作信标。传感器组件感应对于操作信标的操作并产生电信号。电路板组件包括电路板、背光组件、反馈组件和接插件，电路板接收传感器组件产生的电信号并根据电信号产生控制信号，接插件连接到整车，控制信号通过接插件传送到整车，背光组件为操作面板提供背光，反馈组件响应对于操作信标的操作产生反馈。电路板组件放置在后壳中。传感器组件设置在前面板和电路板之间，前面板和后盖板分别安装在后壳的前侧和后侧形成封闭的结构。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，更具体地说，涉及车门内饰板及其控制零部件。

背景技术

随着我国汽车行业的不断发展，主机厂以及消费者对整车电器功能的智能开关操作以及驾仓操控的科技感受提出了越来越高的要求。越来越多的新型操作开关，例如多功能集成开关、触摸开关、手势控制操作开关等开始出现在新型乘用车中，用以代替传统的机械开关。操作体验更佳、科技感更强的电器开关，已经成为智能汽车发展的重要方向之一。

在当前的乘用车内，座椅作为人车交互的重要组成部分，与座椅相关的功能越来越智能化和人性化。尤其前排的主驾和副驾座椅，功能例如座椅的前后上下位置调节、靠背角度调节、腰托调节、腿托调节、座椅记忆、座椅通风、座椅加热、座椅按摩等。

对于上述功能，对应的控制开关，往往是分散在多个不同的位置，例如座椅的前后上下位置调节、靠背角度调节、腰托调节的开关往往位于座椅的侧面，座椅记忆、座椅按摩等开关往往位于门饰板上或者座椅侧面，座椅通风、座椅加热往往位于前方的仪表板上，或者中央通道的副仪表板上。

对于上述开关的存在形式，大部分都是机械按键式或者机械拨动式的，也有的车型，会将某几个开关做成触摸式的，有集成在中控触摸大屏幕里的，也有在仪表板或者副仪表板上设置一块触摸区域，在上面集成其他功能的同时会将部分座椅相关的功能触控按键也放在此处。

通过实例调研发现：

1)大多数车辆沿用传统造车思维，将座椅的众多功能控制开关放置在几个不同的位置，例如在座椅侧面放置座椅调节、靠背调节/腰托等开关，在门上放置座椅记忆和按摩开关，在仪表板/副仪表板放置座椅加热和座椅通风开关等，从而导致用户操作相对分散，同一类功能的控制区不集中，相对不符合现代人机工程的设计逻辑。

2)众多座椅功能依旧使用了大量的机械式开关，开关数量多、耗费材料多、成本较高。每一组开关都需要单独开发，单独设计模具，所花费的开发费、模具费、材料费、制造设备费及人工费用非常高，且开关科技感较低，用户体验较差，不符合智能汽车发展的趋势。

3)尤其在座椅侧面放置的座椅调节、靠背调节/腰托等开关，由于在侧面，用户上车坐下后看不见开关，因此对于新用户操作并不方便。

4)对于当前中高级车辆中现有的触摸式开关，也只是把座椅相关的某几个功能的控制开关做成触摸式的，集成在中控触摸大屏幕里的或者仪表板或/副仪表板上设置的一块触摸区域里，本质上并没有解决开关分散、不集中、浪费材料和区域等问题。

实用新型内容

本实用新型旨在提出一种集成了触摸式控制装置的车门内饰板部件。

根据本实用新型的一实施例，提出一种触摸式车门内饰板，包括：前面板、传感器组件、电路板组件、后壳和后盖板。前面板上具有操作面板，操作面板上具有数个操作信标。传感器组件感应对于操作信标的操作并产生电信号。电路板组件包括电路板、背光组件、反馈组件和接插件，电路板接收传感器组件产生的电信号并根据电信号产生控制信号，接插件连接到整车，控制信号通过接插件传送到整车，背光组件为操作面板提供背光，反馈组件响应对于操作信标的操作产生反馈。电路板组件放置在后壳中。传感器组件设置在前面板和电路板之间，前面板和后盖板分别安装在后壳的前侧和后侧形成封闭的结构。