[实用新型]预制装配式拱形混凝土框架涵

说明书

本实用新型公开一种预制装配式拱形混凝土框架涵,适用于铁路、轨道交通、公路、市政工程及综合管沟的海绵城市建设，涵洞主体采用预制结构构件，实现标准化、工厂化施工，涵节段安装快速，一般在预制构件完成后1～2天涵洞成形，能够极大提高施工质量、施工进度、减少污染排放。预制装配式拱形混凝土框架涵可以承受铁路、公路、市政及轨道交通等荷载，具有施工简便，施工工期较短，造型美观，工程费用低，运营养护维修成本低，保证了涵洞耐久性，技术安全、可靠，是一种新型的处理方式。

技术领域

本实用新型属于公路、市政、铁路及轨道交通工程技术领域，具体来说是一种预制装配式拱形混凝土框架涵。

背景技术

随着社会的发展，基础设施的建设也在日新月异地发生变化，铁路、公路、市政、轨道交通及综合管沟的海绵城市建设等方面也越来越发达，交通及城市网络的快速发展，给人们的出行也带来了越来越多的便利。新建的铁路、公路、市政道路及轨道交通不可避免与既有水沟、乡村小型通道交叉，为了确保水系畅通及方便当地生产、生活需要，大部分以涵洞形式疏通；市政地下管线也多数采用综合管沟形式敷设。

特别是所新建长大线路的铁路、公路，涵洞所占比例较大，涵洞往往是控制路基成型的重要因素。涵洞一般分为圆管涵、盖板涵、箱涵及拱涵，根据结构受力特点，一般情况下，箱涵为封闭结构，其受力条件较好，抗震性能好，其结构尺寸小，开挖面积也相对较小，目前框架在铁路、公路、市政及综合管廊等工程应用也越来越多。

传统上框架涵一般采用现场浇筑方式施工，其施工方式一般为：先施工基础或桩基础（现场浇筑混凝土）；待基础混凝土强度达到设计要求后，架设模板，绑扎钢筋；框架混凝土则分两次现浇，先浇筑底板及部分边墙，后浇筑剩余部分，连接部分按施工缝处理；待涵洞完成后施工附属工程。整座涵洞施工工期在3个月以上，涵洞越长则工期越长。

传统的框架施工方式，需要一步步从下到上现场浇筑施工，一环紧接一环，如某环节有问题，则会影响后续施工，整个施工工期较长，各种模板使用量大，需要大量人力、物力，造成投资增加；各施工单位施工水平的差异，现场由于各种因素控制，景观效果一般较差，难以保证施工质量。特别在老城区修建综合管廊，其管廊少则几百米，多则几公里，管廊越长，则基坑开挖面原越大，所需要时间越长，对道路交通及行人通行等带来更大的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术中存在的不足，提供一种预制装配式拱形混凝土框架涵，除了基础加固处理需要现浇外，整座涵洞均采用预制构件，实现标准化、工厂化、机械化施工，从而加快施工进度；可以节约施工模板及人力、物力，降低工程造价；预制结构施工精度容易控制，可确保涵洞的整体质量；能够满足结构受力要求，采用多层防水设施，提高涵洞结构的耐久性，施工方便，经济适用，是一种新型的处理方式。

为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：预制装配式拱形混凝土框架涵,包括混凝土垫层、始端预制节、中间预制节和末端预制节、预制节承口和预制节插口，所述混凝土垫层上设置始端预制节、中间预制节和末端预制节组成的框架涵，始端预制节、中间预制节和末端预制节为分节段预制，所述始端预制节、中间预制节和末端预制节之间采用预制节承口和预制节插口连接。

优选的，所述预制节承口和预制节插口内侧设置橡胶密封圈。

优选的，所述始端预制节、中间预制节和末端预制节每个涵节长度在2～4m，材料采用不小于C35混凝土，抗渗不小于P8。

优选的，在始端预制节、中间预制节和末端预制节组成的框架涵外侧涂刷聚氨酯防水涂料二道。

本实用新型预制装配式拱形混凝土框架涵具有以下优点：

（1）由于框架涵节在预制场加工制作，可与涵洞基础施工同步进行，甚至可以提前预制(完全可以达到类似预制管加工方式），待基础垫层施工完成，达到设计要求后便可以进行拼装框架涵节，一般在1～2天可以拼装完成。施工速度快，所需工期短。