[实用新型]一种具有缓震功能的无级调速减速机有效
申请号: | 202020420230.4 | 申请日: | 2020-03-28 |
公开(公告)号: | CN211778898U | 公开(公告)日: | 2020-10-27 |
发明(设计)人: | 肖炜 | 申请(专利权)人: | 温州冶鑫传动机械有限公司 |
主分类号: | F16H57/028 | 分类号: | F16H57/028;F16H57/025 |
代理公司: | 温州联赢知识产权代理事务所(普通合伙) 33361 | 代理人: | 吴娇 |
地址: | 325000 浙江省温州市永嘉县*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 具有 功能 无级 调速 减速 | ||
本实用新型公开了一种具有缓震功能的无级调速减速机,包括基体、安装块、对接块、固定环和抵触块,所述基体的外端螺栓安装有安装块,且安装块的中端贯穿安装有安装板,并且安装板的内侧固定连接有对接块,所述基体的外表面轴承安装有活动杆,且活动杆的轴端固定连接有第一扭簧,并且第一扭簧与基体的外表面相连接,所述活动杆的内侧嵌套安装有连接杆,且连接杆的外表面固定连接有复位弹簧,并且复位弹簧与活动杆的内表面相连接。该具有缓震功能的无级调速减速机,通过倾斜状支撑杆可配合固定有橡胶固定层的抵触块,对减速机的外侧进行稳定的支撑,避免其工作过程中出现剧烈的晃动的现象。
技术领域
本实用新型涉及减速机技术领域,具体为一种具有缓震功能的无级调速减速机。
背景技术
随着我国机械行业的不断发展,减速器也逐渐成为了较为成熟的设备之一,减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用,在现代机械中应用极为广,但是现有的无级调速减速机还存在一定的缺陷,就比如:
现有的无级调速减速机在工作过程中易发生较大的震动现象,其无法稳定的进行缓震工作,导致其加工稳定性存在一定的缺陷,且现有的无级调速减速机易出现噪声较大等不良现象,进而存在一定的使用缺陷。
针对上述问题,急需在原有无级调速减速机结构的基础上进行创新设计。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有缓震功能的无级调速减速机,以解决上述背景技术中提出的在工作过程中易发生较大的震动现象,其无法稳定的进行缓震工作,导致其加工稳定性存在一定的缺陷,且现有的无级调速减速机易出现噪声较大等不良现象的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种具有缓震功能的无级调速减速机,包括基体、安装块、对接块、固定环和抵触块,所述基体的外端螺栓安装有安装块,且安装块的中端贯穿安装有安装板,并且安装板的内侧固定连接有对接块,所述基体的外表面轴承安装有活动杆,且活动杆的轴端固定连接有第一扭簧,并且第一扭簧与基体的外表面相连接,所述活动杆的内侧嵌套安装有连接杆,且连接杆的外表面固定连接有复位弹簧,并且复位弹簧与活动杆的内表面相连接,所述基体的外表面转动连接有支撑杆,且支撑杆的轴端固定连接有第二扭簧,并且第二扭簧的外表面与基体的外表面相连接,所述支撑杆的外表面固定连接有固定环,且固定环与连接杆相连接,所述支撑杆的末端轴承连接有抵触块,且抵触块的外表面固定连接有固定层。
优选的,所述安装板为隔音棉材质,且安装板的内表面均匀分布有对接块,并且安装板通过对接块与基体的外表面相贴合。
优选的,所述活动杆通过复位弹簧与连接杆构成伸缩结构,且活动杆的轴端通过第一扭簧与基体的外表面构成弹性结构。
优选的,所述支撑杆关于基体的中心点对称设置有2组,且支撑杆通过固定环与活动杆构成卡合结构,并且支撑杆通过第二扭簧与基体的外表面构成弹性结构。
优选的,所述抵触块通过支撑杆与基体的外表面构成卡合结构,且抵触块与支撑杆的下端为转动连接,并且抵触块的长度小于支撑杆的长度。
优选的,所述固定层关于抵触块的中心点对称设置有2组,且固定层仰视呈倾斜状结构,并且固定层为弹性橡胶材质。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该具有缓震功能的无级调速减速机;
1.设置有对称分布的倾斜状支撑杆,通过倾斜状支撑杆可配合固定有橡胶固定层的抵触块,对减速机的外侧进行稳定的支撑,避免其工作过程中出现剧烈的晃动的现象,同时支撑杆收纳在基体的外侧时可对该装置的外表面进行有效的保护工作,充分的提高了整体装置的使用寿命;
2.设置有嵌套对接的安装板,通过安装板外表面均匀分布的对接块,使其可稳定的贴合在基体的外表面,进而配合隔音棉材质的安装板可稳定的对基体传导的噪声进行吸收隔离工作,提高了装置的实用性。
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