[实用新型]一种集成化液压站的液压控制装置

说明书

本实用新型公开一种集成化液压站的液压控制装置，其包括阀块和油箱，阀块具有一封装壳，封装壳内从左至右依次固定设置有电动机、液压泵和电磁换向阀，电动机连接一变频控制器，液压泵通过硬管连接下方的油箱，液压泵上方固定有溢流阀，溢流阀一端连接液压泵的输出端，溢流阀的另一端通过水冷却器连至油箱，液压泵的输出端连接电磁换向阀进油口P，电磁换向阀的油口A对接封装壳右侧出口，封装壳右侧出口内设有中空传动轴，中空传动轴另一端设有放油口并通过放油口连接待驱动装置的进油口,待驱动装置的回油口连接至电磁换向阀的油口B。本实用新型对分散安装的板式阀进行集成式阀块整合安装，减少噪声、振动，并大大减少占用空间。

技术领域

本实用新型涉及液压设备技术领域，尤其涉及一种集成化液压站的液压控制装置。

背景技术

液压站是为一个外部系统提供液压的动力源，它是一个系统，主要包括油箱、油泵、电机、各种液压阀、油管、各种仪表等。液压站是液压传动的动力源，按驱动装置要求的流向，将液压站与驱动装置（油缸）用油管相连，通过液压阀等驱动装置（油缸）进行方向、压力的调节和控制，实现各种规定的动作。目前市面上的液压站的转速过低，低频时产生脉动转矩，致使电机转速波动，稳定性较差、响应速度慢、控制精度低、噪声大、易发生漏油事件。在能源短缺和环境污染问题日趋严重形势下，如何降低噪声、减少漏油、节约资源等方面越来越受到人们重视，成为目前研究的热点。

液压站的相继研制成功，采用板式连接液压阀单体安装，其特点是阀体位置安装灵活、油路清楚明晰、管路连接走向一目了然。但是，现有系统：液压控制元件—液压组件—反馈元件—储能罐—负载系统，其安全性不足，发现故障时不能及时报警，在过压、过流、过载、过热时不能及时进行反馈，控制精度低，噪音较高，且机械振动现象较为明显，伴有漏油现象。机械振动主要是电动机、液压泵、液压马达的转轴在高速运转时，会产生一种频率与转速相对应的受迫振动。这种振动会通过泵站基础或管路传递到其他管道、油箱和阀件。电动机、液压泵、液压马达在使用过程中，因磨损变形的原因使得配合间隙增大、零件和轴承位置窜动，导致高频振动。电机与泵的联轴器也会因两梅花瓣轴的不同轴、偏斜过大而产生与转速同频率的振动。这些振动最常见的表现是液压系统的噪声加大，有时高达90dB以上

可见现有系统连接体积大，尤其油路的接头、接点过多，易引发漏油。为了解决漏油问题，此外，由于泵站有时要在80~135℃油温下工作，所以，油路采用了硬管连接，于是又容易产生强烈的振动。在现场实际应用中，管路的渗漏油和液压站支架的强烈振动是困扰应用的两大问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种集成化液压站的液压控制装置。

本实用新型采用的技术方案是：

一种集成化液压站的液压控制装置，其包括阀块以及设于阀块下方的油箱，阀块具有一封装壳，封装壳内对应油箱一侧从左至右依次固定设置有电动机、液压泵和电磁换向阀，电动机连接一变频控制器，变频控制器调整电动机的转速与转矩，并驱动电动机控制液压泵流量与流速，液压泵通过硬管连接下方的油箱，液压泵的上方还固定有溢流阀，溢流阀的一端连接液压泵的输出端，溢流阀的另一端通过水冷却器连通至油箱，液压泵的输出端连接电磁换向阀进油口P，电磁换向阀的油口A对接封装壳右侧出口设置，封装壳右侧出口内设有中空传动轴，电磁换向阀的油口A的输出液压油接入中空传动轴的中空腔，中空传动轴另一端设有放油口并通过放油口连接待驱动装置的进油口，待驱动装置的回油口连接至电磁换向阀的油口B。

进一步地，封装壳内的油路的连接均采用硬管连接。

进一步地，封装壳右侧的出口处套设有法兰，法兰另一端套设在中空传动轴上，防止液压管道的泄漏和法兰与封装壳之间的密封性。

进一步地，法兰采用焊接的方式进行安装，保证在高压下正常工作

进一步地，法兰套与封装壳右侧的出口处之间设有密封圈，以保证连接处的密封避免漏油。