[实用新型]一种汽车轮胎用回收装置

说明书

本实用新型提供一种汽车轮胎用回收装置，涉及汽车轮胎技术领域。该汽车轮胎用回收装置，包括箱体，箱体的内部设置有传动轴和旋转轴，且旋转轴位于传动轴的前侧，传动轴的两端均插接在箱体的左右内侧壁上，且贯穿箱体的左右内侧壁至箱体的外部，传动轴位于箱体右侧的一端套接有第一齿轮，箱体的右侧外表面位于传动轴和旋转轴之间的位置插接有辅助轴。该汽车轮胎用回收装置，通过使方形块在滑槽的内部进行前后移动，从而可以调整旋转轴和传动轴之间的距离，进一步的可以调整两个粉碎辊之间的距离，从而解决了现有的废旧轮胎粉碎装置两个粉碎辊之间的距离是固定的，从而无法根据需求调整两个粉碎辊之间距离的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎技术技术领域，具体为一种汽车轮胎用回收装置。

背景技术

车辆数量的增加带动了经济的发展，同时汽车轮胎的消耗和磨损也产生了很多的垃圾—废旧轮胎，然而生活中对于废旧轮胎的处理一般都是经过清洗然后分碎的处理方式。

而现有的汽车废旧轮胎一般都是由左右两个粉碎辊进行粉碎的，而现有的装置左右两个粉碎辊之间的距离都是固定的，从而对于轮胎的粉碎之后的颗粒大小都是是固定的，从而不能实际需求的颗粒大小进行粉碎。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车轮胎用回收装置，解决了以上背景技术中所提到的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车轮胎用回收装置，包括箱体，箱体的内部设置有传动轴和旋转轴，且旋转轴位于传动轴的前侧，传动轴的两端均插接在箱体的左右内侧壁上，且贯穿箱体的左右内侧壁至箱体的外部，传动轴位于箱体右侧的一端套接有第一齿轮，箱体的右侧外表面位于传动轴和旋转轴之间的位置插接有辅助轴，辅助轴的外表面有第二齿轮，且第一齿轮和第二齿轮相啮合，箱体左右侧壁位于旋转轴的位置均开设有滑槽，且每个滑槽的内部均设置有方形块，且方形块套接在旋转轴的外表面上，旋转轴的外表面位于箱体左右两侧的位置均套接有活动板，且每个活动板的正面均固定连接有两个电动伸缩杆，且电动伸缩杆远离活动板的一端均固定连接有固定板，两个固定板相互靠近的一面固定连接在箱体的左右外表面上。

箱体的右侧外表面位于辅助轴和旋转轴之间下方的位置固定连接有凹形块，凹形块的内部设置有滑块，且滑块的下表面与凹形块的内底壁通过弹簧固定连接，滑块的右侧面插接有活动轴，且辅助轴、旋转轴和活动轴的外表面均套接有皮带轮，且三个皮带轮通过皮带转动连接。

优选的，凹形块的内部设置有竖杆，且竖杆的两端固定连接在凹形块的上下内壁上，弹簧和滑块均套接在竖杆的外表面上。

优选的，三个皮带轮的外表面均固定连接有两个挡板，且每个皮带轮上的挡板均位于皮带前后两侧的位置。

优选的，三个皮带轮呈等腰三角形排列，且前后两个皮带轮以活动轴的中心轴线为对称线相对称。

优选的，皮带轮位于第二齿轮和活动板右侧的位置，且三个皮带轮位于同一竖直面上。

优选的，凹形块上下内壁之间的距离大于滑槽前后内壁之间的距离，且方形块与滑槽滑动连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车轮胎用回收装置。具备以下有益效果：