[实用新型]一种无砟轨道抗挤压变形深路堑加固结构

说明书

一种无砟轨道抗挤压变形深路堑加固结构，以有效减小无砟轨道铁路深路堑基坑的挤压变形，满足无砟轨道铁路对变形的严格要求，并具有较好的经济性。包括构筑在深路堑基坑地基之上的铁路结构，还包括：加固桩，沿线路延伸方向间隔对称设置在路堑结构两侧坡脚处的地基岩土体中；纵向支撑梁，设置在同侧成排的加固桩外侧的地基中，且与同侧成排的各加固桩固定连接；横向支撑柱，沿线路延伸方向间隔设置在地基中，各横向支撑柱的两端分别与同侧纵向支撑梁固定连接；所述铁路结构构筑在地基表面和横向支撑柱的顶面上。

技术领域

本实用新型涉及铁路工程领域，特别涉及一种无砟轨道抗挤压变形深路堑加固结构。

背景技术

无砟轨道铁路对变形要求非常严格，要求工后沉降不超过15mm，过渡段不超过5mm，上拱变形不超过4mm。深路堑工程通常在开挖坡脚设置加固桩结构，当开挖路堑为软质岩石或者土质地层时，设置的加固桩结构在开挖边坡主动土压力作用下会产生位移，从而加固桩会挤压开挖基坑底部的岩土体，造成开挖基坑底部产生向上的挤压上拱变形，如果产生的挤压上拱变形超过无砟轨道铁路的4mm，则会严重影响铁路的运营安全。要有效避免加固桩挤压开挖基坑，必须增大加固桩的桩长和桩截面尺寸，其结果是造成加固桩施工困难、施工风险增大、工程投资大幅增加。因此，需要提出一种适宜的无砟轨道抗挤压变形深路堑加固结构及施工方法具有重要意义，该结构和施工方法应具有开挖基坑抗变形效果好、施工方便、经济性好、环保和利于推广应用等特点。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种无砟轨道抗挤压变形深路堑加固结构，以有效减小无砟轨道铁路深路堑基坑的挤压变形，满足无砟轨道铁路对变形的严格要求，并具有较好的经济性。

本实用新型解决上述技术问题所采取的技术方案如下：

本实用新型一种无砟轨道抗挤压变形深路堑加固结构，包括构筑在深路堑基坑地基之上的铁路结构，其特征是还包括：加固桩，沿线路延伸方向间隔对称设置在路堑结构两侧坡脚处的地基岩土体中；纵向支撑梁，设置在同侧成排的加固桩外侧的地基中，且与同侧成排的各加固桩固定连接；横向支撑柱，沿线路延伸方向间隔设置在地基中，各横向支撑柱的两端分别与同侧纵向支撑梁固定连接；所述铁路结构构筑在地基表面和横向支撑柱的顶面上。

本实用新型的有益效果是，通过在加固桩外侧设置纵向支撑梁和横向支撑柱，使得路堑基坑两侧的加固桩形成整体结构，两侧加固桩所受的不利土压力可以转化为相互利用的支撑力，纵向支撑梁和横向支撑柱组合结构可以为加固桩提供非常大的抗力，避免了基坑岩土体抗力较小加固桩产生较大变形，故开挖基坑底部产生的挤压上拱变形将非常小，从而可以满足无砟轨道铁路对变形的严格要求，并具有较好的经济性。提出的施工方法保证了该结构功能的有效实现，同时具有施工快速、简便、质量易控、环保，并利于推广等特点。

附图说明

本说明书包括如下两幅附图：

图1是本实用新型一种无砟轨道抗挤压变形深路堑加固结构的断面示意图；

图2是本实用新型一种无砟轨道抗挤压变形深路堑加固结构的平面示意图；

图中示出构件名称及所对应的标记：加固桩1、纵向支撑梁2、横向支撑柱3、铁路结构4、路堑边坡A。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明：

参照图1、图2，本实用新型一种无砟轨道抗挤压变形深路堑加固结构，包括构筑在深路堑基坑D地基之上的铁路结构4，还包括：加固桩1，沿线路延伸方向间隔对称设置在路堑结构两侧坡脚处的地基岩土体中；纵向支撑梁2，设置在同侧成排的加固桩1外侧的地基中，且与同侧成排的各加固桩1固定连接；横向支撑柱3，沿线路延伸方向间隔设置在地基中，各横向支撑柱3的两端分别与同侧纵向支撑梁2固定连接；所述铁路结构4构筑在地基表面和横向支撑柱3的顶面上。