[实用新型]一种差速器半轴齿轮卡簧槽深度检测装置

说明书

本实用新型属于汽车差速器检测技术领域，具体公开了一种差速器半轴齿轮卡簧槽深度检测装置，包括检具本体，所述检具本体上端面与水平面平行，所述检具本体上端面上固定设置检测桩；所述检测桩的直径与差速器半轴齿轮卡簧槽的直径相配合，所述检测桩上端面一周为第一倒角，所述第一倒角与检测桩中轴线所呈夹角的度数小于卡簧槽槽底的第二倒角与检测桩中轴线所呈夹角的度数。目的在于测量时只需测量差速器半轴齿轮的配合面与检具本体之间的距离，即可间接测得卡簧槽的深度，该检测装置结构简单，操作简便快捷，便于推广。

技术领域

本实用新型涉及汽车差速器检测技术领域，具体涉及一种差速器半轴齿轮卡簧槽深度检测装置。

背景技术

差速器半轴齿轮是一种锥齿轮，是汽车差速器的重要部件，差速器半轴齿轮中间内花键孔的一端设置的卡簧槽用于装配卡簧，卡簧可用于限制与半轴齿轮配合的轴的轴向位移，防止轴的偏位与松动。

精确测量卡簧槽深度，便于加工卡簧槽时，可以精确测量卡簧槽是否加工到所需深度，但是由于卡簧槽的底部为倒角，因此在测量时无法直接通过工具准确测量卡簧槽的深度，不能直接得到精确的数值。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种差速器半轴齿轮卡簧槽深度检测装置。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：所述检测装置包括检具本体，所述检具本体上端面与水平面平行，所述检具本体上端面上固定设置检测桩；所述检测桩的直径与差速器半轴齿轮卡簧槽的直径相配合，所述检测桩上端面一周为第一倒角，所述第一倒角与检测桩中轴线所呈夹角的度数小于卡簧槽槽底的第二倒角与检测桩中轴线所呈夹角的度数。

优选的，所述差速器半轴齿轮放置在检测桩上时，所述差速器半轴齿轮靠近卡簧槽的一端面与检具本体的上端面相离。

优选的，所述检测桩的中心位置设置螺纹孔，所述螺纹孔与压紧螺钉相配合，所述压紧螺钉与差速器半轴齿轮之间设置垫片。

优选的，所述垫片为开口垫片。

优选的，所述检测桩上端面的直径小于差速器半轴齿轮的内孔的直径。

本实用新型的有益之处在于：通过控制检测装置上检测桩的倒角角度，使得在差速器半轴齿轮的卡簧槽在与检测桩配合时，卡簧槽的槽底正好卡在检测桩的倒角上，能够精确测得卡簧槽的深度；测量时只需测量差速器半轴齿轮的配合面与检具本体之间的距离，即可间接测得卡簧槽的深度，该检测装置结构简单，操作简便快捷，便于推广。

附图说明

图1为差速器半轴齿轮与检测装置配合的结构示意图；

图2为检测装置的结构示意图；

图3为差速器半轴齿轮的结构示意图。

图中：1-差速器半轴齿轮；2-内孔；3-卡簧槽；4-检具本体；5-检测桩；6-垫片；7-压紧螺钉。

具体实施方式

本实用新型属于汽车差速器检测技术领域，具体涉及一种差速器半轴齿轮卡簧槽深度检测装置。目前大部分乘用车(如：轿车、SUV、电动汽车等)差速器半轴齿轮都有卡簧槽距安装面距离要求，卡簧槽深度限制半轴的轴向位置。本实用新型用于加工差速器半轴齿轮1上的卡簧槽3时，测量卡簧槽3是否加工到所需深度时使用。

如图1-3所示，一种差速器半轴齿轮卡簧槽深度检测装置，所述检测装置包括检具本体4，所述检具本体4上端面与水平面平行，所述检具本体4上端面上固定设置检测桩5；所述检测桩5的直径与差速器半轴齿轮1卡簧槽3的直径相配合，也即差速器半轴齿轮1的中轴线与检测桩5的中轴线重合。检测时，可直接将差速器半轴齿轮1放置在检测桩5上，通过游标卡尺、高度尺测量差速器半轴齿轮1的安装面到检具本体4上端面的距离L。