[实用新型]汽车面框加工装置

说明书

本实用新型涉及模具领域，公开了一种汽车面框加工装置，包括工作台，所述工作台上设置有用来放置汽车面框的角形支架；所述角形支架包括分别用来支撑汽车面框夹角的第一角条和第二角条，第一角条和第二角条彼此铰接；所述工作台上滑动连接有用来限位汽车面框的冲压板；所述冲压板位于角形支架的上方，所述冲压板沿着角形支架的角平分线对称设置；所述冲压板的两侧分别连接有用来推动冲压板移动的第一气缸和第二气缸；所述工作台上固定连接有打磨气缸，所述打磨气缸具有活塞杆，打磨气缸的活塞杆连接有打磨块；所述打磨块与角形支架的角位置接触。本实用新型可以使装饰圆角打磨得无划痕，产品一致性好。

技术领域

本实用新型涉及模具领域，具体涉及一种汽车面框加工装置。

背景技术

汽车的外观是汽车展示给客户的重要产品性能之一。其中，汽车面框因为占地面积大，尤其吸引客户眼球，对汽车面框的加工必须做到高精度、无划痕。而要保证对汽车面框的高精度加工，就必须保证汽车面框加工装置的精准加工。

现有的汽车面框加工装置，没有统一的整体的固定结构，多依赖于工人常用的各种工具进行随机组合使用。这样形成的非固定式的加工装置，在加工的时候很难考虑到对外表面划痕的控制，且因为每个人打磨的水平不一，也无法确保汽车面框的各个面都是平整、光滑的，尤其是汽车面框的各个边缘和圆角，不但粗糙还可能而且存在很多钢刺，而造成组装成型后存在组装尖角，不仅不美观还存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种汽车面框加工装置，以解决现有汽车面框加工装置无法保证圆角表面光滑无划痕的问题。

本实用新型提供基础方案是：汽车面框加工装置，包括工作台，所述工作台上设置有用来放置汽车面框的角形支架；所述角形支架包括分别用来支撑汽车面框夹角的第一角条和第二角条，第一角条和第二角条彼此铰接；所述工作台上滑动连接有用来限位汽车面框的冲压板；所述冲压板位于角形支架的上方，所述冲压板沿着角形支架的角平分线对称设置；所述冲压板的两侧分别连接有用来推动冲压板移动的第一气缸和第二气缸；所述工作台上固定连接有打磨气缸，所述打磨气缸具有活塞杆，打磨气缸的活塞杆连接有打磨块；所述打磨块与角形支架的角位置接触。

名词解释：

角位置：指的是形成角的位置处，即角本身所在位置。

本实用新型的优点在于：

通过打磨块的设置，只要保证打磨块相同，就能够保证被放置在角形支架上的汽车面框角位置处打磨效果的一致性。

且整个打磨过程中，人并未直接接触汽车面框表面，所有施力都是由第一气缸、第二气缸和打磨气缸决定的，不会存在因人差异的问题，且打磨路径都是预先设定在工作台上的，不会因为操作不当而出现额外划痕的问题。

通过本装饰圆角工装，能够保证打磨出来的产品无划痕，一致性好。

进一步，所述打磨块上具有打磨槽，打磨槽的内壁上具有均匀分布的摩擦颗粒。

通过打磨槽内均匀分布的摩擦颗粒，保证打磨效果。

进一步，所述打磨槽的槽底呈弧面结构。

槽底结构，保证打磨圆角的顶部外观。

进一步，所述打磨槽的内壁上设有环形安装槽，所述安装槽上连接有可以转动的打磨环，所述打磨环位于角形支架角位置的周向位置。

通过可以转动的打磨环，使在打磨汽车面框的时候能够沿着汽车面框角位置打磨得更加均匀，避免不同面打磨效果不同的情况。

进一步，所述第一角条的端部和第二角条的端部上分别连接有用来固定第一角条的第一固定件和用来固定第二角条的第二固定件。

通过第一固定件和第二固定件来固定角形支架。