[实用新型]一种正方形多安装面直角齿轮箱

说明书

本实用新型公开了一种正方形多安装面直角齿轮箱，包括齿轮箱外壳、定位板和侧边板，所述齿轮箱外壳的侧面内部转动连接有传动轴，所述定位板固定安装在齿轮箱外壳的下表面，且定位板通过定位槽与凸块相互连接，所述凸块焊接在底座的内部中间位置，且底座的下表面两侧对称固定有安装片，所述侧边板对称固定安装在底座的内部两侧，所述支撑板的下表面固定安装有限位块，且限位块的下表面转动连接有底部滑轮，所述伸缩杆与侧边板贯穿连接。该正方形多安装面直角齿轮箱，采用新型的结构设计，使得本装置便于对齿轮箱外壳安装进行限位加固，并且可以缓冲齿轮箱外壳运行工作时的稳定性，同时该装置中设置有散热结构，提高使用效果。

技术领域

本实用新型涉及直角齿轮箱技术领域，具体为一种正方形多安装面直角齿轮箱。

背景技术

直角齿轮箱是一种驱动结构，区别与普通的驱动电机，直角齿轮箱可以多方位进行驱动，直角齿轮箱内部采用齿轮啮合传动结构，将单一方向上的传动运动传送至其他垂直方向上，从而形成多方位驱动传送。

随着直角齿轮箱的不断安装使用，在使用过程中发现了下述问题：

1.直角齿轮箱由于驱动结构较多，在使用的过程中，受到连接设备的影响较大，稳定性容易受到影响。

2.且现有的大多数直角齿轮箱内部传动结构较为复杂，在运转的过程中，传动结构产生较大的热量，密封外壳结构不利于热量的排散，影响装置使用。

所以需要针对上述问题设计一种正方形多安装面直角齿轮箱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种正方形多安装面直角齿轮箱，以解决上述背景技术中提出直角齿轮箱由于驱动结构较多，在使用的过程中，受到连接设备的影响较大，稳定性容易受到影响，且现有的大多数直角齿轮箱内部传动结构较为复杂，在运转的过程中，传动结构产生较大的热量，密封外壳结构不利于热量的排散，影响装置使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种正方形多安装面直角齿轮箱，包括齿轮箱外壳、定位板和侧边板，所述齿轮箱外壳的侧面内部转动连接有传动轴，且齿轮箱外壳的上表面固定安装有散热机，所述定位板固定安装在齿轮箱外壳的下表面，且定位板通过定位槽与凸块相互连接，并且定位槽开设在凸块的上表面内部，所述凸块焊接在底座的内部中间位置，且底座的下表面两侧对称固定有安装片，并且底座的内部两侧均转动连接有丝杆，所述侧边板对称固定安装在底座的内部两侧，且侧边板的内部活动安装有伸缩杆，并且伸缩杆的外侧面焊接有支撑板，所述支撑板的下表面固定安装有限位块，且限位块的下表面转动连接有底部滑轮，并且底部滑轮通过底部滑槽与底座相互连接，同时底部滑槽对称预留在底座的下表面两侧，所述伸缩杆与侧边板贯穿连接，且伸缩杆通过限位弹簧与侧边板相互连接。

优选的，所述传动轴在齿轮箱外壳的侧面设置有3个，且齿轮箱外壳与散热机组成相互连通结构。

优选的，所述定位板等间距在齿轮箱外壳的下表面设置有4个，且齿轮箱外壳通过定位板和定位槽与凸块卡合连接。

优选的，所述凸块和底座的内部均开设有通风槽，且通风槽的内部固定安装有散热片，且散热片的上表面与齿轮箱外壳的下表面相互接触。

优选的，所述支撑板通过伸缩杆与侧边板组成伸缩结构，且支撑板的正面视图呈“L”形结构，并且支撑板的位置与齿轮箱外壳的外侧面位置相互对应，同时伸缩杆通过限位弹簧与侧边板组成弹性结构。

优选的，所述限位块与丝杆螺纹连接，且限位块通过底部滑轮和底部滑槽与底座组成滑动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该正方形多安装面直角齿轮箱，采用新型的结构设计，使得本装置可以便捷的对齿轮箱外壳进行限位减震，且该装置中设置有散热结构，降低装置使用的热量；