[实用新型]一种物流运输车用减震结构

说明书

本实用新型涉及一种物流运输车用减震结构，包括安装在车体底板上方的多个支撑板，支撑板和车体底板之间安装有多个外圈弹簧，外圈弹簧的上端抵在支撑板的底部，下端抵在车体底板上；所述外圈弹簧的内部套设有内圈弹簧，内圈弹簧的高度小于外圈弹簧的高度；所述内圈弹簧的下端固定在所述车体底板上，上端位于所述支撑板下表面的下方。本实用新型通过在车体内部设置对货物进行支撑的支撑板，并在支撑板下方设置具有两级刚度的外圈弹簧和内圈弹簧，从而对于不同重量的货物的运输，均能够起到良好的减震作用。

技术领域

本实用新型涉及减震结构的技术领域，尤其是涉及一种物流运输车用减震结构。

背景技术

物流运输车在对货物进行运输时，必须要保证有良好的减震性能，否则容易导致运输的货物受损。对震动敏感的货物放置在运输车内时，需要在车内设置减震装置提高车辆的减震性能，方可将货物安全、完好的运到目的地。

目前，授权公告号为CN207375020U的专利文件公开了一种运输减震箱，包括外箱体和内箱体，外箱体设有外箱盖，述外箱体内设有内箱安装框，内箱安装框和外箱体内壁之间设有多个连接两者的第一减震弹簧，外箱盖上设有挤压块，外箱盖和挤压块之间设有第二减震弹簧，内箱体位于内箱安装框和挤压块之间，外箱体和外箱盖之间可拆卸连接。

上述的一种运输减震箱解决了内箱体不易拆装的问题，但是，由于减震箱通常并不仅运输一种货物，当运输重量较轻的货物时，减震弹簧能够在其弹性极限范围内起到良好的减震作用；当运输较重的货物时，重物会迫使减震弹簧超过弹性极限，从而弹簧将遭到破坏，起不到良好的减震作用。针对不同重量的货物，更换弹性极限不同的弹簧能够解决问题，但是每次更换弹簧操作上十分麻烦。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的不足，本实用新型的目的是提供一种物流运输车用减震结构，其通过在车体内部设置对货物进行支撑的支撑板，并在支撑板下方设置具有两级刚度的外圈弹簧和内圈弹簧，从而对于不同重量的货物的运输，均能够起到良好的减震作用。

本实用新型的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种物流运输车用减震结构，包括安装在车体底板上方的多个支撑板，支撑板和车体底板之间安装有多个外圈弹簧，外圈弹簧的上端抵在支撑板的底部，下端抵在车体底板上；所述外圈弹簧的内部套设有内圈弹簧，内圈弹簧的高度小于外圈弹簧的高度；所述内圈弹簧的下端固定在所述车体底板上，上端位于所述支撑板下表面的下方。

通过采用上述技术方案，在对货物进行运输时，将货物放置在支撑板内，若货物的重量较轻，则外圈弹簧对支撑板起到支撑和缓冲作用，若货物的重量较重，则货物将支撑板下压使内圈弹簧和外圈弹簧同时对支撑板起到支撑作用，从而实现了对轻重货物分别使用两级刚度的弹簧进行支撑的效果，使车体在对不同重量的货物进行运输时，均能够起到良好的减震作用。

本实用新型的进一步设置为：每个所述外圈弹簧的周围均设置有多个底部限位块，底部限位块固定在所述车体底板上并围绕外圈弹簧设置；每个所述外圈弹簧的周围均固定设置有多个顶部限位块，顶部限位块固定在所述支撑板的下表面并围绕所述外圈弹簧设置。

通过采用上述技术方案，底部限位块和顶部限位块能够对外圈弹簧的位置进行限定，避免在运输过程中外圈弹簧脱离对支撑板的支撑，且能够使支撑板直接从外圈弹簧上搬离，使用上更加方便。

本实用新型的进一步设置为：多个所述支撑板之间通过销子相互铰接。

通过采用上述技术方案，在对货物进行运输的过程中，多个支撑板相互铰接形成整体，若某块支撑板上的货物较重时，支撑板能够拉动与其铰接的相邻的支撑板，从而相邻的支撑板能够分担一些货物的重力，有利于避免货物局部重量较大导致支撑板和弹簧发生损坏。