[实用新型]一种物流运输车用防撞结构

说明书

本实用新型涉及一种物流运输车用防撞结构，包括冲击梁、车厢；还包括与冲击梁固定的主杆；车体上设置有固定套，主杆穿设在固定套内；主杆上套设有复位弹簧；车厢的内腔设置有立板，立板与车厢侧壁之间形成缓冲间，缓冲间内部设置有多个缓冲弹簧；车厢的侧壁上开设有侧窗，侧窗的边缘铰接有窗门，窗门上安装有门鼻，门鼻上开设有通孔；主杆远离冲击梁的端部固定设置有立杆，立杆上固定有多个传动杆，传动杆与每个门鼻相对应的部位固定有安装座，安装座上固定有插销，插销插设在门鼻的通孔内。本实用新型不仅能够缓冲追尾的冲击，也能够在车辆侧翻时对车厢内的货物起到防撞击的缓冲作用。

技术领域

本实用新型涉及防撞结构的技术领域，尤其是涉及一种物流运输车用防撞结构。

背景技术

追尾事故是导致物流运输车在运输过程中产生较大财产损失的一个重要原因。体形较长的厢式货车被后车追尾后，司机若对车辆失去控制，经常会以侧翻的姿态躺卧在地面上，除了车辆会受到损伤外，车厢内的货物也会遭到剧烈的撞击，从而造成财产损失。

目前，授权公告号为CN109484346A的专利文件公开了一种货车尾部防撞结构，包括汽车纵梁、槽型钢、吸能盒、防撞横梁；槽型钢的上端连接汽车纵梁；防撞横梁的长度沿汽车宽度方向设置，吸能盒连接防撞横梁的侧面；钢型槽靠近吸能盒的一面设置有连接件，吸能盒连接有一吸能盒连接件，连接件与吸能盒连接件可拆卸连接。

上述的一种货车尾部防撞结构实现了防撞横梁的缓冲吸能性以及快速便捷拆装的功能，但是若货车遭到追尾发生侧翻事故后，车厢的侧部仍将与地面之间产生很大程度的撞击造成货物损坏，因此这种尾部防撞结构仅能够在货车受到撞击而不发生侧翻时起到一定的保护作用，若货车发生侧翻则这种尾部防撞结构对货物的保护即无能为力。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的不足，本实用新型的目的是提供一种物流运输车用防撞结构，当车体后方的冲击梁受到撞击后，车厢侧窗上的窗门将被打开，使侧窗内的缓冲弹簧弹出，若车体侧翻在地面上，则缓冲弹簧能够先行着地对车厢起到缓冲作用，从而不仅能够缓冲追尾的冲击，也能够在车辆侧翻时对车厢内的货物起到防撞击的缓冲作用。

本实用新型的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种物流运输车用防撞结构，包括设置在车体后方的冲击梁，所述车体上安装有车厢；还包括与所述冲击梁固定连接的主杆；所述车体的侧边设置有固定套，所述主杆穿设在固定套内并与固定套滑动配合；所述主杆上套设有复位弹簧，复位弹簧的一端抵在所述固定套上，另一端抵在所述冲击梁上；所述车厢的内腔设置有立板，立板与车厢侧壁之间形成缓冲间；所述车厢的侧壁上开设有多个侧窗，侧窗与所述缓冲间的内部相连通；所述侧窗的边缘铰接有窗门，窗门上固定安装有门鼻，门鼻上开设有通孔；所述缓冲间内部设置有多个缓冲弹簧，每个缓冲弹簧均与一个所述侧窗相对应，缓冲弹簧的一端固定在所述立板上，另一端抵在所述窗门上；所述主杆远离所述冲击梁的端部固定设置有立杆，立杆上固定设置有多个传动杆，传动杆与每个所述门鼻相对应的部位固定设置有安装座，安装座上固定设置有插销，插销插设在所述门鼻的通孔内。

通过采用上述技术方案，当车体遭到追尾事故时，后方车辆对冲击梁进行撞击，从而使主杆向前窜动，进而主杆带动立杆向前移动，继而带动传动杆向前窜动；传动杆向前窜动后，能够拉动插销从门鼻的通孔内抽出，则窗门在缓冲弹簧的压力作用下将打开，使缓冲弹簧从侧窗内弹出，若车辆发生侧翻事故，则车厢压在地面上时多个缓冲弹簧能够先行与地面接触，为车厢起到缓冲作用，从而减轻车厢内货物受到的冲击，降低损失的程度；因此，本实用新型不仅能够缓冲追尾的冲击，也能够在车辆侧翻时对车厢内的货物起到防撞击的缓冲作用。

本实用新型的进一步设置为：所述安装座上开设有螺纹孔，所述插销包括螺纹杆和光滑杆，插销通过螺纹杆配合在安装座的螺纹孔内，插销通过光滑杆穿设在所述门鼻的通孔内。