[实用新型]一种柔性化多功能尾门工装

说明书

本实用新型提供一种柔性化多功能尾门工装，包括：工装机架，所述工装机架具有一对竖直延伸的支撑杆；安装于所述工装机架上的偏心组件，所述偏心组件包括：一根水平延伸的偏心轴，以及一对对称布置于所述偏心轴两端的偏心模块，所述偏心模块的一端与所述偏心轴连接，另一端通过一机架转轴与所述支撑杆连接；与所述偏心轴连接并居中设置于所述偏心轴上的标准底座；以及与所述标准底座连接的胎模支架，所述胎模支架用于安装尾门。根据本实用新型，提供了一种无需额外配重块即可360°旋转，结构轻便，降低安全风险，集成尾门类产品清洗、底涂、装配、检验多种功能于一体，节约工装开发成本的柔性化多功能尾门工装。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，更具体地涉及一种柔性化多功能尾门工装。

背景技术

目前，复合材料尾门由于其轻量化、可完全回收、设计灵活性等独特优势使得其越来越受到各大主机厂的青睐。而在复合材料尾门新项目在制造开发过程中，为满足清洗、底涂、预装配、装配、检验等多道工序的需要，会开发出各道工序所需要的专用工装。当前尾门项目使用的工装主要存在如下问题：

其一，为了满足尾门在工装上的灵活旋转，一般会在胎模支架的另一侧增加适当的配重块，从而实现尾门安放到工装上后实现平衡，满足工装使用时灵活的沿着旋转轴进行360°旋转，而这些配重块一般都有几十千克，不仅笨重，而且还增加了旋转轴的负重，影响旋转轴的使用寿命，此外，配重块还存在脱落砸伤工人的风险；

其二，不同的尾门项目，尺寸大小和造型结构都不同，当前开发的工装均为单个项目专用，不能实现多个项目工装共用，对于一些产量低的量产项目，这些工装不仅使用率低，而且还占用工厂宝贵的生产场地；

其三，当前使用的尾门工装，功能单一，工装使用率低，不能充分挖掘工装的使用潜力实现多种功能集成共用，此外，产品需要在多个工装之间频繁转运，增加了产品磕碰伤的风险。

因此，如何简化工装结构，实现工装柔性化、集成化成为了当前尾门工装开发亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种柔性化多功能尾门工装，从而解决现有技术中的尾门工装整体笨重，存在安全风险，不同尾门项目工装无法共用，造成工装使用率低，占用空间大的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种柔性化多功能尾门工装，包括：工装机架，所述工装机架具有一对竖直延伸的支撑杆；安装于所述工装机架上的偏心组件，所述偏心组件包括：一根水平延伸的偏心轴，以及一对对称布置于所述偏心轴两端的偏心模块，所述偏心模块的一端与所述偏心轴连接，另一端通过一机架转轴与所述支撑杆连接；与所述偏心轴连接并居中设置于所述偏心轴上的标准底座；以及与所述标准底座连接的胎模支架，所述胎模支架用于安装尾门。

优选地，所述偏心模块与所述偏心轴通过定位销及螺栓连接。

优选地，所述偏心模块与所述机架转轴通过定位销及螺栓连接。

通过更换不同的偏心模块，实现不同尾门的转轴偏心要求。

优选地，所述标准底座包括：相互叠置并固定连接的上板和下板。

优选地，所述上板与下板之间通过紧固螺栓以及定位销连接。

优选地，所述上板上供紧固螺栓穿过的螺栓孔为腰形孔。

优选地，所述标准底座与所述偏心轴螺栓连接或者焊接。

优选地，一个所述胎模支架同时集成清洗、装配、外观水密检验、破拆功能中的至少两种功能。