[实用新型]一种汽车用辅助启动装置

说明书

本发明涉及了一种汽车用辅助启动装置，包括交流输入端、多档位开关、环形铁芯、一次绕组、二次绕组、整流二极管和直流输出端，二次绕组设有中间抽头，一次绕组和二次绕组共同缠绕在环形铁芯上，一次绕组通过开关与交流输入端相连，二次绕组的两端分别串接1个整流二极管，2个整流二极管的负极均与直流输出端的负极相连，二次绕组的中间抽头与直流输出端的正极相连，二次绕组与整流二极管构成全波整流电路；本装置无需进行充电，免维护；直接连接市电，用电量不受限制，故短时间内连续启动次数不受限制；结构简单巧妙，故障率低，使用寿命高。

技术领域

本发明涉及汽车启动技术领域，具体涉及一种汽车用辅助启动装置。

背景技术

目前，汽车作为电力生产和人们出行的交通工具已非常普及，在实际使用中，由于多种原因出现蓄电池没电或电压不足，从而导致汽车点火困难，例如：闲置时间太长、忘记关车内电子设备、天气寒冷等，汽车无法启动。

目前，市面上流行采用汽车载12V救援充电宝等方式解决汽车点火困难的问题，但是存在如下几个缺点：1）短时间连续启动次数有限；2）需要定期充电维护；3）寿命普遍不长。

因此，研发一种免维护的、短时间内连续启动次数不受限制的、高使用寿命的汽车用辅助启动装置是十分必要的。

发明内容

本发明要解决的技术问题是弥补现有技术的不足，提供一种免维护的、短时间内连续启动次数不受限制的、高使用寿命的汽车用辅助启动装置。

要解决上述技术问题，本发明的技术方案为：

一种汽车用辅助启动装置，包括交流输入端、多档位开关、环形铁芯、一次绕组、二次绕组、整流二极管和直流输出端，二次绕组设有中间抽头，一次绕组和二次绕组共同缠绕在环形铁芯上，一次绕组通过开关与交流输入端相连，二次绕组的两端分别串接1个整流二极管，2个整流二极管的负极均与直流输出端的负极相连，二次绕组的中间抽头与直流输出端的正极相连，二次绕组与整流二极管构成全波整流电路。

进一步地，所述直流输出端的正极和负极分别设有线夹，两线夹的颜色不同，分别对应连接汽车蓄电池的正极和负极。

进一步地，所述开关为多档位开关。

进一步地，所述多档位开关的相邻档位之间的电压差为5%-10%。

进一步地，所述交流输入端并联有输入电源指示灯。

进一步地，所述直流输出端并联有输出电源指示灯。

进一步地，所述直流输出端并联有电压表。

进一步地，所述整流二极管的额定电流选择区间为200A-500A。

进一步地，所述一次绕组和二次绕组在环形铁芯上反向绕制。

本发明可以达到的有益效果为：

1）与车载12V救援充电宝相比，本装置无需进行充电，可以免维护；

2）本装置直接连接市电，用电量不受限制，故短时间内连续启动次数不受限制；

3）结构简单巧妙，故障率非常低，使用寿命高。

附图说明

图1是本发明实施例的电路示意图；

图2是本发明实施例的电气原理图；

图中：1-交流输入端，2-输入电源指示灯，3-Ⅰ档位动触头，4-Ⅰ档位静触头，5-Ⅱ档位动触头，6-Ⅱ档位静触头，7-Ⅲ档位动触头，8-Ⅲ档位静触头，9-Ⅳ档位动触头，10-Ⅳ档位静触头，11-一次绕组，12-二次绕组，13-环形铁芯，14-整流二极管，15-输出电源指示灯，16-直流输出端，17-中间抽头。