[实用新型]一种公路桥梁超载限行装置

说明书

本实用新型涉及超载限行技术领域，且公开了一种公路桥梁超载限行装置。本实用新型包括壳体，所述壳体内壁的前后两端均开设有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有限位块，且滑槽的内部活动套接有弹簧，所述弹簧的两端分别与限位块的底面和滑槽的内壁固定连接，两个所述限位块表面的相对一侧固定连接有横轴，通过限位块、承载辊和锁止齿轮等部件的配合，达到了根据路面承载范围限行超载车辆的效果，且内部为机械结构，不会因路面与车辆产生的振动影响其准确度，且适用于各种恶劣环境，贴合实际使用情况，且通过机械结构达到了预定使用效果，内部结构简单，制造成本以及维修成本低，非常适用于我国庞大的公路桥梁网，便于大规模使用。

技术领域

本实用新型涉及超载限行技术领域，尤其涉及一种公路桥梁超载限行装置。

背景技术

超载车辆碾压路面会造成路面龟裂、坑槽、沉陷、翻浆、车辙、桥梁铺装破碎、板体断裂等病害，研究发现，当汽车轴载超过标准载一倍时，行驶公路一次，相当于标准车辆行驶沥青路面256次，行驶水泥混凝土路面65536次，而且核定载重量越大的车辆，超载对公路的破坏越严重，所以我国开始在公路桥梁上加装超载限行装置势。

现有专利(公告号：CN206538711U)公开了一种智能公路桥梁超载限行装置，箱体内腔的底部设置有蓄电池，箱体内腔中还安装有与蓄电池电连接的控制箱，箱体内腔底部的中心位置安装有液压顶，液压顶与泵站连接。发明人在实现本实用新型的过程中发现现有技术存在如下问题：1、由于内部主要功能结构均为电子元件，在实际使用中容易受到公路与各种车辆产生的振动影响其准确性，且我国疆域广、环境杂，电子元件在风沙、潮湿、高温、低温的区域使用时非常容易损坏，不够贴合实际使用情况；2、内部电子元件较多，制造成本以及维修成本偏高，对于我国庞大的公路桥梁网，其大规模使用费用太过昂贵。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：由于内部主要功能结构均为电子元件，在实际使用中容易受到公路与各种车辆产生的振动影响其准确性，且我国疆域广、环境杂，电子元件在风沙、潮湿、高温、低温的区域使用时非常容易损坏，不够贴合实际使用情况，内部电子元件较多，制造成本以及维修成本偏高，对于我国庞大的公路桥梁网，其大规模使用费用太过昂贵，而提出的一种公路桥梁超载限行装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种公路桥梁超载限行装置，包括壳体，所述壳体内壁的前后两端均开设有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有限位块，且滑槽的内部活动套接有弹簧，所述弹簧的两端分别与限位块的底面和滑槽的内壁固定连接，两个所述限位块表面的相对一侧固定连接有横轴。

所述横轴的表面分别活动套接有承载辊和锁止齿轮，所述承载辊与锁止齿轮固定连接，两个所述限位块表面相对一侧的下端均固定连接有转轴，所述转轴远离限位块的一端转动连接有连接块，所述连接块顶面的左右两端均固定连接有与所述锁止齿轮相配合的锁止卡齿，所述转轴的表面活动套接有扭簧，所述扭簧的两端分别与连接块和转轴固定连接，所述壳体的内壁且在连接块左端的下方固定连接有拨块。

优选的，所述弹簧为可更换式弹簧，且弹簧可更换的承载范围为0.5吨～10吨。

优选的，所述滑槽数量为四个，四个所述滑槽以两个为一组均匀分布在所述壳体内壁的左右两侧。

优选的，所述横轴的数量为2个，两个所述横轴位于同一水平平面且相互平行。

优选的，所述承载辊的表面固定套接有防滑胶垫，两个所述承载辊之间的距离为0.4米。

优选的，所述限位块的最大滑动距离为10cm，且限位块的顶面和底面均固定连接有减震胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：