[实用新型]发动机的燃料供给装置

说明书

本实用新型提供一种发动机的燃料供给装置。在向发动机供给不同种类燃料的燃料供给装置中，提高从各喷射器的燃料供给的响应性。该发动机的燃料供给装置包括与第一输送管(30)连接并向进气通路(21、23)喷射第一燃料的第一喷射器(31)、与第二输送管(40)连接并向进气通路喷射第二燃料的第二喷射器(41)，其中，相对于一个进气通路配置有两个第一喷射器，相对于一个进气通路配置有一个第二喷射器，两个第一喷射器被定位为第一电气配线侧连接器(33)所连接的两个第一连接器(32)朝向彼此远离的方向，第二喷射器的至少一部分配置于两个第一连接器之间的空间中。

技术领域

本实用新型涉及一种能够向发动机供给不同燃料的燃料供给装置。

背景技术

双燃料车辆能够切换向发动机供给的燃料。作为一例，已知能够将汽油和压缩天然气(Compressed Natural Gas：以下称为CNG)切换使用的双燃料车辆。

在这种双燃料车辆中，发动机的燃料供给装置具备两个系统的燃料供给系统，结构容易变得复杂。特别是，在将各燃料向进气通路喷射的燃料喷射装置附近，燃料供给系统零部件的配置密度增高，因此存在想要在被限制的空间内高效地设置燃料喷射装置这样的要求。另外，还要求将喷射各燃料的燃料喷射装置尽量靠近燃烧室地配置，来提高燃料供给的响应性。

在专利文献1中，记载有如下结构：在双燃料车辆用发动机中，在喷射汽油的汽油喷射器的下方配置有喷射CNG的CNG喷射器的至少一部分。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2018-132046号公报

实用新型内容

实用新型要解决的问题

在专利文献1的发动机中，汽油用喷射器和CNG用喷射器配置为沿着向燃烧室供给空气的进气通路排列。因此，对于位于离燃烧室较远的一侧的喷射器(CNG用喷射器)，其向燃烧室接近受到限制。当喷射器的位置远离燃烧室时，从喷射器喷射的燃料流入燃烧室为止的时刻偏差变大，燃料供给的响应性变差。

本实用新型正是鉴于上述问题而提出的，其目的在于，在向发动机供给第一燃料和第二燃料的燃料供给装置中，提高从燃料喷射用喷射器的燃料供给的响应性。

用于解决问题的方案

根据本实用新型，提供一种发动机的燃料供给装置，其包括：多个进气通路；第一燃料喷射装置，其具有第一输送管和与第一输送管相连结的多个第一喷射器，该第一燃料喷射装置向进气通路喷射第一燃料；第二燃料喷射装置，其具有第二输送管和与第二输送管相连结的多个第二喷射器，该第二燃料喷射装置向进气通路喷射第二燃料；第一连接器，其从第一喷射器的外周向外突出，第一电气配线侧连接器连接于该第一连接器；以及第二连接器，其从第二喷射器的外周向外突出，第二电气配线侧连接器连接于该第二连接器，该发动机的燃料供给装置的特征在于，相对于一个进气通路配置有两个第一喷射器，相对于一个进气通路配置有一个第二喷射器，与一个进气通路对应的两个第一喷射器被定位为两个第一连接器朝向彼此远离的方向，第二喷射器的至少一部分配置于两个第一连接器之间的空间中。

也可以是，在本实用新型的发动机的燃料供给装置中，第二输送管通过在多个第二喷射器的排列方向上配置的至少两个安装部安装于发动机，第二喷射器定位成第二连接器朝向远离与该第二连接器相邻的安装部的方向。

也可以是，在本实用新型的发动机的燃料供给装置中，在沿着所述进气通路的方向上，两个所述第一喷射器配置在距燃烧室较近的一侧，所述第二喷射器配置在距所述燃烧室较远的一侧。

实用新型的效果

根据本实用新型，能够使各喷射器靠近燃烧室，提高从喷射器的燃料供给的响应性。

附图说明