[实用新型]一种三叉球销万向节外壳锻造精整模具

说明书

本实用新型公开一种三叉球销万向节外壳锻造精整模具，包括上模座、下模座、打料杆、顶料杆、精整凸模、精整凹模，上模座的下端固定连接有凸模固定座，凸模固定座的中间处开有第一固定通孔，第一固定通孔的上部安装有凸模垫板，精整凸模安装于第一固定通孔的下部，凸模固定座上能拆卸的连接有托接环，下模座上固定连接有下模外套，下模外套的中间处开有第二固定通孔，第二固定通孔的下部安装有凹模垫板，精整凹模安装于第二固定通孔的上部，下模外套上能拆卸的连接有压环。本实用新型精整凸模、精整凹模的成型部分与固定部分采用分体结构，使用中出现损坏，只需更换成型部分，大大降低了制造成本及维护成本。

技术领域

本实用新型涉及锻造模具技术领域，尤其涉及一种三叉球销万向节外壳锻造精整模具。

背景技术

万向节是汽车传动系统中的重要部件，是利用球形等装置来实现不同方向的轴动力传递。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间。在前置发动机前轮驱动的车辆上省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。

万向节分为刚性万向节和柔性万向节，刚性万向节又分为：不等速万向节、准等速万向节和等速万向节。不等速万向节常用的为十字轴式，准等速万向节有双联式和三销轴式，等速万向节有球叉式和球笼式。三球销式万向节装在等速万向轴的内侧，它传递扭矩同时进行轴向移动，从而弥补长度。

目前，国内汽车工业发展迅猛，需要大量汽车等速万向节精密锻件。随着制造技术的提高，三球销式万向节外壳采用挤压的方式成形，成形后球道部分不用机加工或少加工。

如图1所示，为一种三叉球销式万向节外壳的结构示意图。此种结构的三叉球销式万向节外壳采用如图2所示的精整模具进行挤压成形，该精整模具包括上模座101、凸模垫板、精整凸模103、精整凹模104、凹模垫板、打料杆、下模座102及顶杆。此种结构的精整模具存在以下问题：

1、精整凸模103、精整凹模104的成型部分与固定部分为一体结构，体积大，由于精整凸模103、精整凹模104所采用加工材料较贵，无形中增加了制作成本及维护成本；

2、精整凸模103、精整凹模104的重量大，销钉定位更换不方便；

3、整体结构使用寿命低；

4、模具没有模块化，换型需要整体换模，项目费用高，开发周期长，换模劳动强度大。

由此，急需解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种三叉球销万向节外壳锻造精整模具，其具有成本低、使用便利、使用寿命长的特点。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种三叉球销万向节外壳锻造精整模具，包括上模座、下模座、打料杆、顶料杆、精整凸模、精整凹模，所述上模座的下端固定连接有凸模固定座，所述凸模固定座的中间处沿竖直方向开有第一固定通孔，所述第一固定通孔的上部安装有凸模垫板，所述精整凸模安装于所述第一固定通孔的下部，且所述精整凸模的上端顶靠在所述凸模垫板的下端面上，所述凸模固定座上能拆卸的连接有用于托接固定所述精整凸模的托接环，所述下模座上固定连接有下模外套，所述下模外套的中间处沿竖直方向开有第二固定通孔，所述第二固定通孔的下部安装有凹模垫板，所述精整凹模安装于所述第二固定通孔的上部，且所述精整凹模的下端顶靠在所述凹模垫板的上端面上，所述下模外套上能拆卸的连接有用于压紧固定精整凹模的压环。

作为本实用新型的一种优选方案，所述精整凸模上部的侧壁上连接有第一定位键，所述第一固定通孔下部的孔壁上开有与所述第一定位键相适配的第一键槽。

作为本实用新型的一种优选方案，所述精整凹模上部的侧壁上连接有第二定位键，所述第二固定通孔上部的孔壁上开有与所述第二定位键相适配的第二键槽。