[实用新型]以轮轴为轭铁的环形永磁体励磁装置

说明书

本实用新型提供一种以轮轴为轭铁的环形永磁体励磁装置，以轮轴为轭铁的环形永磁体励磁装置，包括环形永磁体和小车；所述小车包括双边轮、护板和铝制把手；所述环形永磁体安装在小车前部双边轮的左右两侧；所述双边轮为铸铁双边轮，双边轮的槽宽稍大于被测钢轨顶面的头宽；所述环形永磁体通过铝制Z字型卡扣固定在双边轮的侧面圆上；所述护板安装在双边轮的轮轴上，并固定在环形永磁体的外侧。该励磁装置采用永磁体，磁化方式简单，不依赖外部电流，垂直于钢轨方向进行励磁更容易实现磁化饱和，从而提高漏磁缺陷的检测准确率。

技术领域

本实用新型属于钢轨检测技术领域，特别是涉及一种以轮轴为轭铁的环形永磁体励磁装置。

背景技术

钢轨在车轮的压力和冲击下会产生核伤、压溃、剥离、裂纹、磨耗等各种缺陷。缺陷通常起源于钢轨顶面，逐渐向内部扩展，因此钢轨顶面裂纹的检测能够及早的发现早期缺陷，对铁路运营安全有重要意义。

漏磁检测技术具有无污染、不需耦合剂、快速、高可靠性、成本低廉等优点，对钢轨顶面缺陷进行漏磁检测需要快速、可靠的励磁装置。常规的励磁方法有直流励磁、交流励磁、脉冲励磁、永磁体励磁等。直流励磁、交流励磁、脉冲励磁均依赖外部电源，钢轨检测现场偏远，难以为励磁装置提供单独的电源。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种以轮轴为轭铁的环形永磁体励磁装置，该励磁装置采用永磁体，磁化方式简单，不依赖外部电流，垂直于钢轨方向进行励磁更容易实现磁化饱和，从而提高漏磁缺陷的检测准确率。

本实用新型所采用的技术方案是：

以轮轴为轭铁的环形永磁体励磁装置，包括环形永磁体和小车；所述小车包括双边轮、护板和铝制把手；所述双边轮共两个，分别位于小车的前部和后部；所述环形永磁体安装在小车前部双边轮的左右两侧；所述双边轮为铸铁双边轮，双边轮的槽宽稍大于被测钢轨顶面的头宽；所述双边轮的轮轴穿过环形永磁体的内环，同时环形永磁体的外环小于双边轮侧边圆的直径；所述环形永磁体通过铝制Z字型卡扣固定在双边轮的侧面圆上；所述护板安装在双边轮的轮轴上，并固定在环形永磁体的外侧。

进一步的，该励磁装置以环形永磁体、双边轮、被测钢轨构成励磁回路，磁化方向垂直于钢轨方向。

进一步的，所述护板为铝制护板，可以保护环形永磁体避免铁屑等物体吸附造成损伤。

进一步的，所述铝制Z字型卡扣的一边开设有通孔，螺栓通过通孔将环形永磁体固定在双边轮上。

进一步的，所述环形永磁体外径为100mm，内径为60mm，厚度为6mm。

采用上述技术方案后，本实用新型具有的有益效果为：

(1)该励磁装置通过双边轮能够在钢轨上稳定的运行，不会出现脱轨等情况，被检测区域的钢轨能够充分励磁，同时铝护板能保护磁环，不会吸附周边的铁屑等金属；

(2)由于双边轮和被测钢轨紧密接触，环形永磁体、双边轮、被测钢轨构成的励磁回路中空气间隙非常小，大大降低了由于空气造成的磁阻；

(3)Z字型铝制卡扣可以避免环形永磁体出现滑移等现象；

(4)垂直于钢轨方向进行励磁更容易实现磁化饱和，从而提高漏磁缺陷的检测准确率。

附图说明

图1是本实用新型励磁装置的整体结构示意图；

图2是本实用新型中励磁回路结构示意图；

图3是本实用新型中环形永磁体固定示意图；

图4是本实用新型中Z字型卡扣的结构示意图；

图5是本实用新型中励磁回路等效模型示意图；