[实用新型]一种过路段管廊基坑结构

说明书

本实用新型公布了一种过路段管廊基坑结构，所述基坑结构包括贝雷架、冠梁，所述贝雷架放置于冠梁上，所述贝雷架高度略高于现有路面，所述贝雷架上设置防撞栏杆；所述冠梁预埋U型锚固螺栓，所述贝雷架与冠梁通过U型锚固螺栓进行紧固连接，所述冠梁上设置钢筋混凝土挡墙；所述钢筋混凝土挡墙在贝雷架两端断开。本实用新型的基坑结构设计合理，结构简单、能有效的降低施工投入，保证过路段管廊基坑施工同时不影响上部车辆通行，最大限度的减少了对周边环境的影响。

技术领域

本实用新型涉及一种基坑结构，特别是涉及一种过路段管廊基坑结构，属于地下综合管廊施工技术领域。

背景技术

地下综合管廊作为我国的新兴产业工程，近几年在我国的大部分城市中掀起了建设热潮，地下综合管廊作为容纳电力、通讯、给水、中水、热力的等管线的构筑物，由于所容纳管线的属性特点，决定地下综合管廊为长距离的线性结构，是不可断开的。势必在施工中会出现一些地下综合管廊穿越现状道路的施工难题。通常会选择暗挖或架设临时贝雷桥，前者工程造价大，不可取。架设贝雷架是目前最常用的施工方法，现有的做法中，直接在现有路面上架设贝雷架，造成了贝雷架与现有道路高差大，车辆行驶过程颠簸体验差，车辆在行驶过程中，会对贝雷架产生振动影响，长久以往会产生安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于，提供一种过路段管廊基坑结构，结构稳定，安全牢固。

本实用新型的具体技术方案为：一种过路段管廊基坑结构，所述基坑结构包括贝雷架、冠梁，所述贝雷架放置于冠梁上，所述贝雷架高度略高于现有路面，所述贝雷架上设置防撞栏杆；所述冠梁预埋U型锚固螺栓，所述贝雷架与冠梁通过U型锚固螺栓进行紧固连接，所述冠梁上设置钢筋混凝土挡墙；所述钢筋混凝土挡墙在贝雷架两端断开。

进一步地，所述贝雷架与冠梁之间设有10mm厚的橡胶垫。

进一步地，所述冠梁低于现有路面70cm。

进一步地，所述钢筋混凝土挡墙高于现有路面30cm。

进一步地，所述防撞栏杆设有30cm高踢脚板。

进一步地，所述贝雷架路面设有减速带。

与现有技术相比，本实用新型的优点为：本实用新型的一种过路段管廊基坑结构，设计合理，结构简单、能有效的降低施工投入，保证过路段管廊基坑施工同时不影响上部车辆通行，最大限度的减少了对周边环境的影响。

附图说明

图1为一种过路段管廊基坑结构剖面图；

图中：1.管廊结构，2.围护桩，3.冠梁，4.钢筋混凝土挡墙，5.U型锚固螺栓，6.贝雷架，7.防撞栏杆。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，一种过路段管廊基坑结构，所述基坑结构包括冠梁3、钢筋混凝土挡墙4、U型锚固螺栓5、贝雷架6、防撞栏杆7。贝雷架6放置于冠梁3上，贝雷架6高度略高于现有路面，同时贝雷架6上设置防撞栏杆7。冠梁3上预埋U型锚固螺栓5，贝雷架6与冠梁3通过U型锚固螺栓5进行紧固连接。冠梁3上设置钢筋混凝土挡墙4，钢筋混凝土挡墙4在贝雷架6两端断开。

上述的贝雷架6与冠梁3之间设有10mm厚的橡胶垫。

上述的冠梁3低于现有路面70cm。

上述的钢筋混凝土挡墙4高于现有路面30cm。

上述的防撞栏杆7设有30cm高踢脚板。

上述的贝雷架6路面设有减速带。