[实用新型]一种用于汽车检测的拉绳机构

说明书

本实用新型一种用于汽车检测的拉绳机构，包括安装座，安装座的顶部安装有拉伸结构，拉伸结构的左右两侧分别安装有左盖板和右盖板，右盖板上安装有刹绳套管，刹绳套管与右盖板之间螺接有紧固螺母，左盖板的左侧安装有轴承座，轴承座的内腔中心插接有转动轴，转动轴与轴承座之间连接安装有连接板，连接板与转动轴之间通过第一安装销轴相连接，转动轴的左侧连接有连接架，连接架与转动轴之间通过第二安装销轴相连接，连接架的顶部安装有手柄。本实用新型解决了由于人工操作，每次只能操作一个卡扣机构，不仅劳动效率低，而且每次操作的夹紧力不均匀，影响检测结果的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车检测技术领域，具体为一种用于汽车检测的拉绳机构。

背景技术

汽车检测，是为确定汽车技术状况或工作能力的检查。汽车在使用过程中，随着使用时间的延长（或行驶里程的增加），其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化，以及润滑油变质等，致使配合副间隙变大，引起运动松旷、振动、发响和漏气、漏水、漏油等，造成汽车技术性能下降。汽车维护作业（或称汽车保养作业）的核心是“维护”汽车技术状况的完好，但是在机车检具台上的对汽车部件的定位块，无法适应有曲面弧度的汽车部件，将汽车座椅安装到检具上后，一般通过卡扣机构将座椅固定住，将需要固定的部位置于卡扣之间，然后通过人工手动将两个卡扣合上，再通过销轴将两个卡扣拧紧，从而将部件夹住。但是，由于人工操作，每次只能操作一个卡扣机构，不仅劳动效率低，而且每次操作的夹紧力不均匀，影响检测结果，为此，我们设计了一种用于汽车检测的拉绳机构。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于汽车检测的拉绳机构，解决了由于人工操作，每次只能操作一个卡扣机构，不仅劳动效率低，而且每次操作的夹紧力不均匀，影响检测结果的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于汽车检测的拉绳机构，包括安装座，所述安装座的顶部安装有拉伸结构，所述拉伸结构的左右两侧分别安装有左盖板和右盖板，所述右盖板上安装有刹绳套管，所述刹绳套管与右盖板之间螺接有紧固螺母，所述左盖板的左侧安装有轴承座，所述轴承座的内腔中心插接有转动轴，所述转动轴与轴承座之间连接安装有连接板，所述连接板与转动轴之间通过第一安装销轴相连接，所述转动轴的左侧连接有连接架，所述连接架与转动轴之间通过第二安装销轴相连接，所述连接架的顶部安装有手柄。

前述的一种用于汽车检测的拉绳机构，所述刹绳套管安装有四个，且四个刹绳套管沿着右盖板上呈圆周阵列状排布设置，多个刹绳套管方便对多个拉绳连接。

前述的一种用于汽车检测的拉绳机构，所述刹绳套管的内腔开有连接绳槽，所述连接绳槽为圆柱形。

前述的一种用于汽车检测的拉绳机构，所述手柄的外壁套接有防滑皮套，所述防滑皮套上设置有防滑凹槽，减少打滑的情况出现。

前述的一种用于汽车检测的拉绳机构，所述安装座的内腔四角开有安装孔，所述安装孔为螺纹连接孔，通过安装孔便于安装座在检修台上紧固安装。

前述的一种用于汽车检测的拉绳机构，所述转动轴的一端与轴承座的内腔活动插接。

本实用新型的有益效果为：连接架与转动轴之间通过第二安装销轴相连接，连接架的顶部安装有手柄，使用方便，提高劳动效率，右盖板上安装有刹绳套管，刹绳套管安装有四个，且四个刹绳套管沿着右盖板上呈圆周阵列状排布设置，从而可以连接多个卡扣机构，一次操作可以完成多个卡接。可以节省检测时间，提高检测效率，采用拉伸结构进行拉伸，可以保证每次拉伸的力的均匀统一，不易损坏，提高检具使用寿命，只要将产品置于外部的卡扣机构，通过手柄拉伸拉绳，可快速卡扣合紧，安装快捷，稳定可靠，适应所有内外饰卡扣使用，减少工序，提高检测效率，可以实现多个卡扣同步进行，可以使卡扣精确闭合，解决了由于人工操作，每次只能操作一个卡扣机构，不仅劳动效率低，而且每次操作的夹紧力不均匀，影响检测结果的问题。

附图说明