[实用新型]一种轨道车辆主控端蓄电池亏电应急处置装置有效
| 申请号： | 202020432855.2 | 申请日： | 2020-03-30 |
| 公开（公告）号： | CN211655836U | 公开（公告）日： | 2020-10-09 |
| 发明（设计）人： | 刘斌普;吴臻易;李树枝;刘加龙;赵婷婷 | 申请（专利权）人： | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
| 主分类号： | H02J9/06 | 分类号： | H02J9/06;B60L3/00 |
| 代理公司： | 北京元中知识产权代理有限责任公司 11223 | 代理人： | 苏政浩 |
| 地址： | 266111 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 轨道 车辆 主控 蓄电池 应急 处置 装置 | ||
1.一种轨道车辆主控端蓄电池亏电应急处置装置，其特征在于：主控端105线与从控端蓄电池通过从控端短接开关102E-105连接，所述从控端短接开关102E-105为在主控端105线失电后闭合使从控端蓄电池给主控端105线供电的从控端短接开关102E-105。
2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆主控端蓄电池亏电应急处置装置，其特征在于：所述从控端短接开关102E-105为在主控端蓄电池接触器、主控端蓄电池直流电源断路器处于闭合时进行闭合的从控端短接开关102E-105。
3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆主控端蓄电池亏电应急处置装置，其特征在于：主控端105线和主控端102线之间设置主控端蓄电池接触器。
4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆主控端蓄电池亏电应急处置装置，其特征在于：主控端蓄电池和主控端102线之间设置主控端蓄电池直流电源断路器。
5.根据权利要求3所述的一种轨道车辆主控端蓄电池亏电应急处置装置，其特征在于：所述主控端蓄电池接触器为主控端蓄电池电压小于阈值电压时断开的主控端蓄电池接触器。
6.根据权利要求4所述的一种轨道车辆主控端蓄电池亏电应急处置装置，其特征在于：所述主控端蓄电池直流电源断路器为主控端蓄电池电压小于阈值电压时断开的主控端蓄电池直流电源断路器。
7.根据权利要求5或6所述的一种轨道车辆主控端蓄电池亏电应急处置装置，其特征在于：所述主控端蓄电池阈值电压为84V。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中车青岛四方机车车辆股份有限公司，未经中车青岛四方机车车辆股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202020432855.2/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：天线装置及通信终端装置
- 下一篇：便于移动的建筑工程垂直度检测设备
