[实用新型]一种可拆分式飞轮齿圈

说明书

本实用新型公开了一种可拆分式飞轮齿圈，涉及飞轮齿圈领域，针对现有飞轮齿圈一体式设计，不方便更换齿轮比的问题，现提出如下方案，其包括齿圈、飞轮，所述飞轮上开设有槽体，每个所述槽体的内底壁均固定连接有限位筒，所述限位筒内设置有T型限位杆，所述T型限位杆上固定连接有弧形滑板，所述T型限位杆与限位筒的内壁之间连接有第一弹簧，所述弧形滑板的前、后两侧端面固定连接与卡板，所述齿圈的内壁与飞轮的外侧面均开设有多个螺纹孔，所述齿圈与飞轮之间设置有方形筒，所述方形筒内设置有方形螺栓，两个所述方形螺栓之间连接有第二弹簧。本装置具有可拆分式设计，方便了更换不同的齿轮比，且连接稳固的特点。

技术领域

本实用新型涉及飞轮齿圈领域，尤其涉及一种可拆分式飞轮齿圈。

背景技术

飞轮齿圈总成是把起动机动力传递到曲轴的连接件，主要作用是实现起动机与曲轴之间动力传递，为发动机提供惯性飞轮是一个转动惯量很大的圆盘，安装在发动机曲轴后端法兰盘上，飞轮外缘上压有一个齿圈，可与起动机的驱动齿轮啮合，同时它的后面是离合器的一个接合面。

但其不仅仅用于发动机的传动上，也常见与需要小功率装置的传动，但是现有的飞轮齿圈都是一体的，在一些小惯量，小扭力的装置中在进行转速传动中有时需要不同的齿轮比，这就需要对整个飞轮齿轮进行拆卸，大的可能要对装置的整体进行拆卸，对齿轮比的转换造成了较大的不变。因此提出一种可拆分式飞轮齿圈。

发明内容

本实用新型提出的一种可拆分式飞轮齿圈，解决了现有飞轮齿圈一体式设计，不方便更换齿轮比的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种可拆分式飞轮齿圈，包括齿圈、飞轮，所述飞轮上开设有槽体，每个所述槽体的内底壁均固定连接有限位筒，所述限位筒内设置有T型限位杆，所述T型限位杆上固定连接有弧形滑板，所述T型限位杆与限位筒的内壁之间连接有第一弹簧，所述弧形滑板的前、后两侧端面固定连接与卡板，所述齿圈的内壁与飞轮的外侧面均开设有多个螺纹孔，所述齿圈与飞轮之间设置有方形筒，所述方形筒内设置有方形螺栓，两个所述方形螺栓之间连接有第二弹簧。

优选的，所述T型限位杆的T型端滑动连接在限位筒内，且与限位筒的内底壁固定连接有第一弹簧。

优选的，所述T型限位杆远离T型端的一侧延伸在限位筒的外侧，且延伸端固定连接与弧形滑板。

优选的，所述弧形滑板的前、后两侧端面均延伸在槽体的前、后两外侧，且弧形滑板的延伸端固定连接有卡板。

优选的，两个所述方形螺栓在方形筒内对称设置，且均滑动连接在方形筒内。

优选的，两个所述方形螺栓互相远离的一端为螺纹端，且均延伸在方形筒的外侧，与各自一侧的螺纹孔螺纹连接。

本实用新型中的有益效果是：

通过齿圈、飞轮、槽体、限位筒、T型限位杆、第一弹簧、弧形滑板、卡板、螺纹孔、方形筒、方形螺栓、第二弹簧，使得本装置可以通过卡板按压，使得弧形滑板推动T型限位杆向限位筒内运动压缩第一弹簧，进而将齿圈套接在飞轮外侧，在通过第一弹簧的反作用力，通过卡板将其限位在飞轮的外侧，然后将方形筒内的两个方形螺栓按压聚拢，然后放置在齿圈与飞轮之间对应的螺纹孔中，在第二弹簧的作用下两个方形螺栓将会自动弹至各自的螺纹孔内，然后转动方形筒，在第二弹簧的弹力作用下与螺纹连接下，方形螺栓将会与各自的螺纹孔螺纹紧固连接。

使得本装置具有可拆分式设计，方便了更换不同的齿轮比，且连接稳固的特点。

附图说明

图1为本实用新型的一种可拆分式飞轮齿圈的结构的剖视图。

图2为本实用新型的一种可拆分式飞轮齿圈的正视图。