[实用新型]一种改进型涨闸

说明书

本实用新型公开了一种改进型涨闸，它包括闸盒、制动蹄块、转动机构和拨动机构，闸盒内设有制动蹄块和转动机构，转动机构设置于制动蹄块端部，转动机构由定芯固定板和拨轴组成，定芯固定板和拨轴协同围绕制动蹄块环绕式补偿制动，制动蹄块上固定设有滚轮固定块，滚轮固定块通过折叠形成空腔式支撑机构，滚轮固定块上设有滚轮，滚轮通过铆接方式固定于滚轮固定块上，拨轴与滚轮固定块区间容置于滚轮，拨轴外横切弧段R与滚轮圆弧段转动贴合相切，迅速将蹄块与闸盒接触制动，使得摇臂带动拨轴制动距离缩短，刹车灵敏度更高，刹车后滚轮沿着拨轴圆弧段转动回位，回弹力好，制动蹄块摩擦均匀，使得制动蹄块使用寿命更长。

技术领域

本实用新型涉及一种涨闸，尤其涉及一种提高灵敏度和使用寿命的改进型涨闸。

背景技术

目前，现有技术中，如附图1所示，曲拐带动偏心凸轮轴转动，偏心凸轮驱动制动块运动，制动块随之接触制动毂产生制动力，松开曲拐，偏心凸轮会回转复位，制动块在复位弹簧作用下随之复位，涨闸中凸轮轴与制动块端头相接触，制动块的抵靠面在复位弹簧作用下与凸轮轴凸轮相接触，可以起到制动效果，但是凸轮轴与制动块接触滑动摩擦过程中，凸轮轴需要转动距离很长，刹车距离延长，转动曲拐力度和角度都要大，刹线在拉力作用下产生制动，人按压刹车费力，摩擦造成手感笨重，灵敏度差，刹车后回弹慢；另外，由于受力不均匀，接近凸轮轴端蹄块摩擦大，造成摩擦不均匀，缩短刹车片的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供了一种通过滚动摩擦提高刹车灵敏度且回弹速度更快，刹车距离缩短、延长刹车片使用寿命的改进型涨闸。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案提供是：

一种改进型涨闸，它包括闸盒、制动蹄块、转动机构和拨动机构，其中，闸盒内设有制动蹄块和转动机构，所述转动机构设置于制动蹄块端部，所述转动机构由定芯固定板和拨轴组成，所述定芯固定板和拨轴协同围绕制动蹄块环绕式补偿制动，所述制动蹄块上固定设有滚轮固定块，所述滚轮固定块为异型折板结构，滚轮固定块通过折叠形成空腔式支撑机构，所述滚轮固定块上设有滚轮，所述滚轮通过铆接方式固定于滚轮固定块上，所述拨轴与滚轮固定块区间容置于滚轮，所述拨轴外横切弧段R与滚轮圆弧段转动贴合相切。

优选地，所述拨轴两侧分别设有相切滚轮，所述拨轴与滚轮弧形相切间距范围1-3cm。

优选地，所述滚轮直径范围为8-20mm，所述滚轮内围为空腔结构，滚轮通过铆钉安装于滚轮固定块贴合位置。

优选地，所述滚轮的接触面积大于拨轴相切面积。

优选地，拨动机构为摇臂，所述闸盒内设有制动蹄块，制动蹄块分为左制动蹄块和右制动蹄块，所述制动蹄块端部设有定芯固定板，左制动蹄块和右制动蹄块的抵靠端在复位弹簧作用下与定芯固定板相接触，在复位弹簧作用下，左制动蹄块、右制动蹄块通过滚轮固定块与拨轴始终保持接触。

优选地，所述摇臂拉动制动蹄块制动的角度为8-35度。

采用以上技术方案，本实用新型达到的有益效果是：

当四轮拉货车或者其他类似车辆行驶制动时，拉动刹车，刹线拉动摇臂，转动摇臂，摇臂带动拨轴进行反向转动，制动蹄块上固定设有滚轮固定块，滚轮固定块通过折叠形成空腔式支撑机构，所述滚轮固定块上设有滚轮，所述滚轮通过铆接方式固定于滚轮固定块上，所述拨轴与滚轮固定块区间容置于滚轮，所述拨轴外横切弧段R与滚轮圆弧段转动贴合相切，摇臂只需要转动角度8-35度范围时，拨轴转动时圆弧段R与滚轮圆弧段相接触，拨轴带动滚轮反向转动，能够迅速将蹄块与闸盒接触制动，使得摇臂带动拨轴制动距离缩短，刹车灵敏度更高，刹车后滚轮沿着拨轴圆弧段转动回位，回弹力好，制动蹄块摩擦均匀，使得制动蹄块使用寿命更长。

附图说明

图1为本实用新型现有技术结构示意图。