[实用新型]一种共享电动公交车

说明书

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其为一种共享电动公交车，包括车身，车身的底部设置有底盘，底盘的两端设置有车轮，车身的顶部设置有隔热板，车身后部设置有车门，车身的后部位于车门的下方设置有脚踏板，车身的底部靠近车轮处开设有车身固定槽，底盘包括底板，底板靠近车轮处设置有车轮保护槽，车轮位于车轮保护槽的内部。本实用新型结构简单，使用方便，能够简化车身设计和车身的制造工艺，整车车身可容易实现一体化成型；乘客不从右侧上下车，乘客上下车只从后门的脚踏板上下车，占用公交站的面积可以大大减小，更容易实现BRT专线的功能，通过其四轮轮毂电机驱动能够省略大量传动部件，让车辆结构更简单。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体为一种共享电动公交车。

背景技术

共享电动微循环公交车是通过安装ABS、ESC、线控制动、线控转向、APS自动泊车系统、ACC自适应巡航、ADAS汽车高级辅助驾驶系统、自动驾驶系统等核心零部件与其集成系统，实现先进的人机交互、人机共驾、蓝牙系统的数据通讯的多种能力等功能，为车辆共享和驾驶员共享提供一种新的解决方案，为降低污染物排放、解决城乡交通提供新的产品和经营模式。

目前现有的共享电动公交车体积大，车身笨重，结构体重大，耗电量较多，且车门均为侧开的形式，造成车内空间利用率偏低，且车门会对公交站台的空间造成占用，车身侧部开门也会造成生产制作的工艺难度增加，鉴于此，我们提出一种共享电动公交车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种共享电动公交车，以解决上述背景技术中提出的车身笨重，结构体重大，耗电量较多，且车门均为侧开的形式，造成车内空间利用率偏低等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种共享电动公交车，包括车身，所述车身的底部设置有底盘，所述底盘的两端设置有车轮，所述车身的顶部设置有隔热板，所述车身后部设置有车门，所述车身的后部位于车门的下方设置有脚踏板，所述车身的底部靠近车轮处开设有车身固定槽；

所述底盘包括底板，所述底板靠近车轮处设置有车轮保护槽，所述车轮位于车轮保护槽的内部，两个对称设置的所述车轮保护槽之间开设有车轴固定槽，所述车轴固定槽的内部设置有车轴，所述车轴的两端均紧密焊接有驱动电机；

所述脚踏板的下方设置有横杆，所述横杆的顶部紧密焊接有若干竖杆，所述竖杆呈倾斜设置，所述竖杆远离横杆的一端紧密焊接有支撑板，所述支撑板呈水平设置，所述脚踏板的底部靠近支撑板处开设有脚踏板固定槽，所述脚踏板固定槽与支撑板卡接配合。

优选的，所述隔热板靠近车身后部处嵌设有通气隔板，所述通气隔板与车身的顶部通过铰链铰接。

优选的，所述横杆与底板的底部紧密焊接。

优选的，所述驱动电机的一端输出轴贯穿车轮保护槽且与车轮传动连接。

优选的，所述竖杆与横杆互相垂直。

优选的，所述支撑板和脚踏板固定槽均为圆形结构。

优选的，所述脚踏板的顶部设置有若干防滑垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构简单，使用方便，通过其中设置的车身后开车门能够简化车身设计和车身的制造工艺，整车车身可容易实现一体化成型；乘客不从右侧上下车，乘客上下车只从后门的脚踏板上下车，占用公交站的面积可以大大减小，更容易实现BRT专线的功能，特别适合乡镇较窄小的道路行驶或乘客上下车，通过其四轮轮毂电机驱动能够省略大量传动部件，让车辆结构更简单，本实用新型具有很大的实用价值，便于推广。

附图说明

图1为本实用新型的侧面结构示意图；

图2为本实用新型的后部结构示意图；