[实用新型]装配式逆作地下结构的预制中纵梁及节点结构

说明书

本实用新型属于地下工程技术领域，具体涉及一种装配式逆作地下结构的预制中纵梁，包括左右对称设置并通过高强螺栓连接的预制左侧中纵梁和预制右侧中纵梁，预制左侧中纵梁两端的凹槽分别与预制右侧中纵梁两端的凹槽对置形成容纳钢管柱的容置槽；预制左侧中纵梁的两端和预制右侧中纵梁的两端均设有预埋连接件；该预制中纵梁与钢管柱的节点结构，包括钢管柱以及两个上述预制中纵梁，钢管柱上预留有环绕其外壁的承载钢板；两个预制中纵梁的其中一端置于所述承载钢板上并容置槽对置形成通孔，钢管柱穿过该通孔；预制左侧中纵梁和预制右侧中纵梁上的预埋连接件均与承载钢板连接。本实用新型可以大大降低预制中纵梁的拼装难度，还可以增加节点强度。

技术领域

本实用新型属于地下工程技术领域，具体涉及一种装配式逆作地下结构的预制中纵梁及其与钢管柱的节点结构。

背景技术

随着装配式技术的发展，地下结构工程如地铁车站也陆续出现了装配式的，目前的装配式结构常采用明挖法施工，但明挖会造成地上路面交通拥堵，导致出行不便，因此，为了克服明挖法的缺点，采用盖挖逆作施工快速实现路面交通恢复，降低施工对路面交通的影响。

装配式逆作施工地铁车站预制中纵梁拼装的问题：

(1)装配式逆作施工地铁车站预制中纵梁施工时，顶板及顶纵梁已经施工完毕，中纵梁无法从型钢柱上端直接垂吊安装，只能从型钢柱的一侧水平吊入，再竖向垂吊安装，因而预制中纵梁的长度必须小于两根钢管柱之间的净距，限制了预制中纵梁与钢管柱的连结面积，不利于受力。

(2)单根预制中纵梁的重量超过15t，在顶板以下有限空间里吊装存在很大难度。

因此，有必要提供一种装配式逆作地下结构的预制中纵梁及其与钢管柱的节点结构以解决上述问题。

发明内容

为了克服上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种装配式逆作地下结构的预制中纵梁及其与钢管柱的节点结构，不仅可以大大降低预制中纵梁的拼装难度，而且可以增加中纵梁与钢管柱的连接强度，同时大大减小吊运和装配的难度。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为一种装配式逆作地下结构的预制中纵梁，包括预制左侧中纵梁和预制右侧中纵梁，所述预制左侧中纵梁和所述预制右侧中纵梁左右对称设置并通过高强螺栓连接；所述预制左侧中纵梁的两端以及所述预制右侧中纵梁的两端均设有沿预制中纵梁的厚度方向贯穿的凹槽，所述预制左侧中纵梁两端的凹槽分别与所述预制右侧中纵梁两端的凹槽对置形成容置槽；所述预制左侧中纵梁的两端和所述预制右侧中纵梁的两端均设有预埋连接件。

优化地，所述凹槽为1/4圆弧形凹槽，所述容置槽为半圆形凹槽。

进一步地，所述预制左侧中纵梁上和所述预制右侧中纵梁上均设有多个螺栓孔，所述螺栓孔沿所述预制中纵梁的宽度方向延伸，且所述预制左侧中纵梁上的螺栓孔与所述预制右侧中纵梁上的螺栓孔一一对应；所述高强螺栓穿过所述预制右侧中纵梁上的螺栓孔和所述预制左侧中纵梁上对应的螺栓孔。

进一步地，所述预埋连接件包括梁底钢板和竖向固定螺栓，所述梁底钢板预埋于所述预制左侧中纵梁或所述预制右侧中纵梁的底部，所述梁底钢板的底面上焊接有竖向固定螺栓。

本实用新型还提供一种装配式逆作地下结构的预制中纵梁与钢管柱的节点结构，包括钢管柱以及两个上述的预制中纵梁；所述钢管柱上预留有环绕其外壁的承载钢板，各所述预制中纵梁的其中一端置于所述承载钢板上，且两个所述预制中纵梁的容置槽对置形成通孔，所述钢管柱穿过所述通孔；所述预制左侧中纵梁和所述预制右侧中纵梁上的预埋连接件均与所述承载钢板连接。

进一步地，所述承载钢板上对应两个预制左侧中纵梁和两个预制右侧中纵梁的位置处均设有竖向固定螺栓孔，所述竖向固定螺栓孔与所述预埋连接件的竖向固定螺栓一一对应，且所述竖向固定螺栓穿过对应的所述竖向固定螺栓孔并通过螺母固定。