[实用新型]一种辅助坑道风动力瓦斯排放系统

说明书

本实用新型公开了一种安装方便的辅助坑道风动力瓦斯排放系统，隧道明洞上开设有减压孔，减压孔与隧道明洞内部空间相连通；辅助坑道的两端均设置有封堵墙，封堵墙的上方开设有排风孔；通风管包括相连通的安装段与连接段；连接段的进风口与减压孔相连通，连接段的长度方向与列车行进方向L之间的夹角为钝角或直角；安装段的出风口延伸至辅助坑道中；保证活塞风从通风管进入辅助坑道中。无须对隧道暗洞进行改造，在保持原隧道暗洞结构不变和不影响列车正常运行的前提下，利用列车进入隧道明洞形成的活塞风将辅助坑道内的瓦斯排出，有效防止瓦斯聚集。在保证隧道营运安全的同时，还具有清洁环保、节约成本、瓦斯排放次数稳定的优势。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体涉及一种辅助坑道风动力瓦斯排放系统。

背景技术

在容易遭受塌方、落石等地质灾害的地区，修建的隧道正洞通常包括相连通的隧道暗洞和隧道明洞。隧道暗洞即位于山体内的隧道部分，隧道明洞即位于隧道口并向山体外空间延伸的部分。隧道明洞通常由顶部结构和边墙组成，若顶部结构为拱形，称为拱式明洞；若顶部结构为梁板，称为棚洞。

在修建长度大于3000m的长隧道或超长隧道时,往往会修建平导、斜井、横通道等辅助坑道，以增加施工面。在隧道正洞修建完成后，为了安全起见，往往会对辅助坑道进行封堵。如果辅助坑道处于瓦斯富集地层，瓦斯气体聚集对隧道运营具有重大安全隐患。

当隧道正洞修好且投入运营之后，通常采用抽风机与抽风管共同配合的方式，对辅助坑道内聚集的瓦斯进行抽排。现有抽风管的安装要从隧道暗洞中通过，包括如下方式：第一种方式，不改变隧道结构，直接在现有隧道暗洞中安装与辅助坑道相连通的抽风管，抽风管紧贴隧道暗洞的内壁。由于隧道暗洞的内壁与列车之间的间距一定，且符合相关安全标准。这种安装方式容易对列车的正常运行造成干涉，存在一定的安全隐患。第二种方式，在隧道暗洞的侧壁上开设容纳抽风管的安装槽，与辅助坑道相连通的抽风管安装在安装槽中。这种方式能尽量避免对列车的正常运行造成干涉，但是会破坏洞身衬砌结构，对隧道暗洞的结构稳定性造成严重影响。上述两种实施方式，均要在隧道暗洞中施工，存在安装不方便的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种安装方便的辅助坑道风动力瓦斯排放系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种辅助坑道风动力瓦斯排放系统，包括隧道明洞、辅助坑道和通风管；

所述隧道明洞上开设有减压孔，所述减压孔与隧道明洞内部空间相连通；

所述辅助坑道的两端均设置有封堵墙，所述封堵墙的上方开设有排风孔；

所述通风管包括相连通的安装段与连接段；

所述连接段的进风口与所述减压孔相连通，所述连接段的长度方向与列车行进方向L之间的夹角为钝角或直角；所述安装段的出风口延伸至辅助坑道中；保证活塞风从通风管进入辅助坑道中。

进一步的，若干个所述连接段均位于安装段的同侧；

所述连接段的进风口与减压孔呈一一对应关系。

进一步的，所述连接段与列车行进方向L之间的夹角为钝角。

进一步的，还包括喇叭口；所述喇叭口安装在连接段的进风口处，且与减压孔相连通。

进一步的，所述安装段的出风口位于辅助坑道的底部。

进一步的，所述减压孔设置在隧道明洞的边墙上。

进一步的，所述减压孔设置在隧道明洞的顶部结构上。