[实用新型]一种汽车空调压缩机缸体用模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车空调压缩机缸体用模具，包括模具主体、模具手柄机构，所述模具主体包括定模装置和动模装置，定模装置包括定模框以及设置在定模框内的定模芯，定模框侧边设有一个圆形卡槽，所述动模装置包括动模框、动模芯，当动模框扣合在定模框上时，动模芯与定模芯之间形成压铸型腔；所述模具手柄机构活动设置在模具主体侧面，包括支撑连杆、把手、固定转轴、与圆形卡槽像相配合的半圆形卡钳。产生的有益效果：直接铸造出合格的汽车空调压缩机缸体，且通过隔热防烫层包裹的模具手柄机构可将模具直接取出，连接柄可将动模框从定模框内拔出，铸造成品率得到有效的提升，保证了模具铸造的汽车空调压缩机缸体达到行业标准。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调压缩机缸体用模具技术领域，具体的说是一种汽车空调压缩机缸体用模具。

背景技术

汽车空调压缩机缸体是汽车空调压缩机的主要部件，缸体要耐高温、耐腐蚀和高强耐磨，在现有技术中，通常采用压铸工艺进行汽车空调压缩机缸体的成形加工，压铸模具主要由定模和动模组成，一般来上说，定模固定在压铸机定模安装板上，而动模固定在压铸机动模安装板上，并且随着动模安装板做开模和合摸的移动，现有汽车空调压缩机缸体模具的浇口为横浇道直接连接缸体底部较厚的端面进行压铸，压铸后发现成品率低，表面有少量气孔，影响使用，且模具成型以后，难以将产品完整取出，降低了成品率。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型目的是提供一种汽车空调压缩机缸体用模具。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种汽车空调压缩机缸体用模具，包括模具主体、连接在模具主体上的模具手柄机构，所述模具主体包括定模装置和动模装置，所述定模装置包括定模框以及设置在定模框内的定模芯，定模框侧边设有一个圆形卡槽，所述动模装置包括扣合在定模框上且能相对定模框移动的动模框，所述动模框内设有动模芯，当动模框扣合在定模框上时，动模芯与定模芯之间形成有能竖直设置形成汽车空调压缩机缸体的压铸型腔；所述模具手柄机构活动设置在模具主体侧面，包括支撑连杆、把手、固定转轴、与圆形卡槽像相配合的半圆形卡钳，把手连接在支撑连杆的一端，支撑连杆分为第一连杆与第二连杆，固定转轴连接在交叉设置的第一连杆与第二连杆之间，半圆形卡钳分别连接在第一连杆与第二连杆末端，当第一连杆与第二连杆闭合，两端的半圆形卡钳便可可形成可卡入在圆形卡槽内的圆形卡钳。

进一步，所述定模框相对面的动模框侧面制有浇道，浇道分为竖浇道和横浇道，竖浇道下端连接压铸液浇铸口。

进一步，所述竖浇道上端连通连接横浇道，横浇道端部连接内浇口，内浇口连接压铸型腔，所述横浇道制出一倒“几”字形弯曲，在弯曲处的横浇道上制有一向下缓冲槽。

进一步，所述动模框的四角分别制有定位孔，在对应定模框位置制有定位柱，定位柱插入定位孔内，动模框扣合在定模框上。

进一步，所述定模框的顶部设置有连接柄，可将定位柱从定位孔内拔出。

进一步，所述把手、连接柄处均设有隔热防烫层。

进一步，所述压铸型腔内的形状与汽车空调压缩机缸体设置一致。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的汽车空调压缩机缸体用模具设有定模装置和动模装置两种装置，当动模装置的动模框扣合在定模装置的定模框上时，动模芯与定模芯之间形成有能竖直设置形成汽车空调压缩机缸体的压铸型腔，可以直接铸造出合格的汽车空调压缩机缸体，且通过隔热防烫层包裹的模具手柄机构可将模具直接取出，连接柄可将动模框从定模框内拔出，使模具的产品铸造，成品率得到有效的提升，保证了模具铸造的汽车空调压缩机缸体达到行业标准。

附图说明

图1是本实用新型的侧视图。

图2是本实用新型的俯视图。

图3是定模装置的结构示意图。