[实用新型]一种高速公路桥梁压实度检测装置

说明书

本实用新型涉及检测装置技术领域，具体为一种高速公路桥梁压实度检测装置，包括底座、支撑板和顶座，所述底座的底部固定安装有支撑脚，所述底座顶部的两侧均固定安装有支撑板，所述插接槽的顶部设有收集槽，所述支撑板一侧侧壁的底部固定安装有两个固定座，所述支撑板的顶部固定安装有顶座，所述顶座的底部开设有滑槽，所述滑槽的内部固定安装有滑动座，所述滑动座的底部固定安装有连接块，所述连接块的外侧设有显示屏，所述连接块的底部固定安装有套杆，所述套杆内部的顶部设有压力传感器，所述套杆的底部固定安装有安装座，所述安装座的顶部固定安装有密封塞，所述安装座的底部设有钻头，本装置结构简单，使用方便且实用性较高。

技术领域

本实用新型涉及检测装置技术领域，具体为一种高速公路桥梁压实度检测装置。

背景技术

压实度又称夯实度，指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。路基路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一。只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基路面的强度、刚度、稳定性以及平整度，从而延长路基路面的使用寿命。路基路面现场压实质量用压实度表示。对于路基土及路面基层，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值；对沥青路面，其是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。

压实度的测定主要包括室内标准密度(最大干密度)确定和现场密度试验。路基压实度是反映路基每一压实层的紧密强度，只有使每一压实层的紧密强度都符合规定，才能使路基的整体强度、稳定性和耐久性满足要求。如某一层压实度不合格就填筑上一层，则路基的整体强度、稳定性和耐久性将受到影响，此时再进行返工处理，则造成浪费且严重影响施工进度，延误工期。为了保证路基的整体强度，稳定性和耐久性满足要求，《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)规定：路基“施工过程中，每一压实层均应检验压实度”，合格后方可填筑其上一层，否则应查明原因，采取措施进行补压。

目前的道具桥梁在施工完成后需要进行压实度检测，而目前的检测装置效果不够好，难以准确的进行测量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路桥梁压实度检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高速公路桥梁压实度检测装置，包括底座、支撑板和顶座，所述底座的底部固定安装有支撑脚，所述底座顶部的两侧均固定安装有支撑板，所述底座的顶部固定安装有插接槽，所述插接槽的顶部设有收集槽，所述支撑板一侧侧壁的底部固定安装有两个固定座，所述固定座之间固定安装有限位螺丝，所述两个支撑板之间设有检验样本，所述支撑板的顶部固定安装有顶座，所述顶座的底部开设有滑槽，所述滑槽的内部固定安装有滑动座，所述滑动座的底部固定安装有连接块，所述连接块的外侧设有显示屏，所述连接块的底部固定安装有套杆，所述套杆内部的顶部设有压力传感器，所述套杆的底部固定安装有安装座，所述安装座的顶部固定安装有密封塞，所述安装座的底部设有钻头，所述顶座的顶部固定安装有驱动装置。

优选的，所述收集槽插接在插接槽的内部。

优选的，所述检验样本插接在固定座之间。

优选的，所述显示屏与压力传感器之间电连接。

优选的，所述滑动座插接在滑槽的内部。

优选的，所述密封塞插接在套杆的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型中，通过设置密封塞，能够使套杆的内部保持密封的状态，到钻头对检验样本进行钻动时，会相对应的往套杆的内部施加压力，使内部的空气压缩，产生压力，压力传感器感受到压力，在显示屏上显示数值，并根据数值判断压实度。