[实用新型]一种海上联接变事故排油装置

权利要求书

1.一种海上联接变事故排油装置，海上联接变具有储油柜、变压器以及冷却器，其特征在于：包括储油柜排油管路和冷却器排油管路，其中储油柜排油管路的入口端与储油柜排油口相连，出口端与集油坑连通；冷却器排油管路的入口端与冷却器排油口相连，出口端与集油坑连通；储油柜排油管路和本体及冷却器排油管路上分别设有泄漏监测仪。

2.根据权利要求1所述的海上联接变事故排油装置，其特征在于：储油柜排油管路包括第一～三联管以及第一、二电动阀，其中第一联管一端与储油柜排油口相连，另一端依次接有第一电动阀、第二联管、第二电动阀以及第三联管，第三联管出口端与集油坑连通；在第一、二电动阀的出口侧联管上分别配置第一、二泄漏监测仪。

3.根据权利要求1所述的海上联接变事故排油装置，其特征在于：冷却器排油管路包括第四～八联管以及第三～四电动阀，其中第四联管一端与变压器本体排油口相连，另一端经第三电动阀、第五联管、第四电动阀及第六联管与集油坑连通；第七联管一端与冷却器排油口相连，另一端经第五电动阀、第八联管、第六电动阀汇入联管；第四联管上安装第三、四截止，第三～四电动阀出口侧联管上分别配置有第三、四泄漏监测仪；第七联管上安装第五～六截止阀，第五～六电动阀出口侧分别配有第五、六泄漏监测仪。

4.根据权利要求1所述的海上联接变事故排油装置，其特征在于：第一～二电动阀、第三～六电动阀外均设有防火外壳，防火外壳包括第一～三壳罩，其中，第一～二壳罩通过搭扣对接，形成只有底部开口的长方体，第三壳罩与第一～二壳罩底部通过搭扣对接，形成封闭的长方体结构；第一～二壳罩对接处一侧设有可使电动阀操作手轮外露的孔；一～二壳罩底部与第三壳罩31对接后，形成两个可穿置联管的预留圆孔。

5.根据权利要求1所述的海上联接变事故排油装置，其特征在于：还设有断流电动阀，其安装于储油柜与变压器之间的油管路上。