[实用新型]一种便于甩挂的加强连接扣有效
申请号: | 202020438212.9 | 申请日: | 2020-03-31 |
公开(公告)号: | CN211918296U | 公开(公告)日: | 2020-11-13 |
发明(设计)人: | 王志;王隽 | 申请(专利权)人: | 安徽冠达物流有限公司 |
主分类号: | B60D1/36 | 分类号: | B60D1/36;B60D1/52 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 230000 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 便于 加强 连接 | ||
本实用新型涉及运输设备技术领域,且公开了一种便于甩挂的加强连接扣,包括万向底盘,所述万向底盘的下表面固定连接有连接块,所述连接块的左侧面开设有连接槽,所述连接槽的内侧壁开设有卡接槽,所述卡接槽内壁的右侧面开设有放置槽,所述放置槽内壁的右侧面开设有电控液压杆,所述连接块的左侧面设置有固定块。该便于甩挂的加强连接扣,通过接触头与连接槽的内壁接触,利用第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆、第一连接板和第二连接板对插入块进行控制,方便是第一转动杆和第二转动杆进行移动,方便使插入杆在第二弹簧的作用下插接在卡接槽的内部,达到固定连接块和插入块,方便进行快速固定,达到快速安装的作用。
技术领域
本实用新型涉及运输设备技术领域,具体为一种便于甩挂的加强连接扣。
背景技术
物流运输技术主要包括运输设施和运输作业两大类,前者属于运输硬技术,后者属于运输软技术。运输硬技术主要包括运输基础设施,如公路,铁路,海运,运输车等基础设施的完善,其中公路运输较多都是使用货车进行运输的,其中挂式货车使用较多。
常用的挂式货车在装卸时,连接扣的解除安装较为不便,导致运输效率降低的问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种便于甩挂的加强连接扣,解决了常用挂式货车连接扣使用不便的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种便于甩挂的加强连接扣,包括万向底盘,所述万向底盘的下表面固定连接有连接块,所述连接块的左侧面开设有连接槽,所述连接槽的内侧壁开设有卡接槽,所述卡接槽内壁的右侧面开设有放置槽,所述放置槽内壁的右侧面开设有电控液压杆,所述连接块的左侧面设置有固定块,所述固定块的右侧面固定连接有插入块,所述插入块内部分别开设有活动槽和安装槽,所述安装槽和活动槽之间通过连通口相连通,所述固定块的右侧面设置接触头,所述接触头的左侧面固定连接有第一连接杆,所述第一连接杆的左端延伸至安装槽的内部,所述第一连接杆位于安装槽内部的一端固定连接有第一连接板,所述第一连接板的左侧面固定连接有第二连接杆,所述安装槽的左侧内壁固定连接有压缩块,所述压缩块的内部开设有U形槽,所述U形槽内壁的右侧分别开设有两个连接口,两个所述连接口的内部分别与第一连接杆和第三连接杆的表面活动插接,所述第一连接杆和第三连接杆位于U形槽内部的一端均固定连接有密封板,所述第三连接杆的右端固定连接有第二连接板,所述第二连接板的左侧面固定连接有活动杆,所述活动杆的左端穿过连通口并延伸至活动槽的内部,所述活动杆的表面固定连接有挡块,所述活动槽的内侧壁固定插接有插接块,所述插接块的内部开设有插接槽,所述插接槽内壁靠近活动槽的一侧面开设有第一插接口,所述第一插接口的内部活动插接有第一转动杆,所述第一转动杆的内部活动插接有定位杆,所述定位杆的两端分别与第一插接口内壁的正面和背面固定连接,所述第一转动杆位于插接块外部的一端与挡块的表面搭接,所述第一转动杆位于插接槽内部一端的左侧面固定连接有接触块,所述插接槽远离第一插接口的一侧内壁开设有第二插接口,所述插接槽靠近第一固定口的一侧内壁铰接有第二转动杆,所述第二转动杆左侧面固定连接有第一弹簧,所述第一弹簧远离第二转动杆的一端与插接槽的左侧内壁固定连接,所述固定块的外侧壁开设有定位槽,所述定位槽内壁的右侧开设有定位口,所述定位口内壁的右侧固定连接有第二弹簧,所述第二弹簧位于定位槽内部的一端固定连接有插入杆,所述插入杆的右端与定位槽的内壁铰接,所述插入杆的内部开设有稳定槽,所述稳定槽靠近插接块的一侧内壁开设有稳定口,所述第二转动杆位于稳定槽内部一端的表面固定连接有稳定块。
优选的,所述接触头为弧形头,所述第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆的数量均为四个,且活动杆位于第二连接板的左侧中心。
优选的,所述密封板的外侧壁与U形槽的内壁搭接,且U形槽内部设置有液压油。
优选的,所述挡块位于第一转动杆的左侧,且挡块的右侧面与第一转动杆的左侧面搭接。
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