[实用新型]一种电机绕组结构有效
申请号: | 202020438642.0 | 申请日: | 2020-03-30 |
公开(公告)号: | CN212085901U | 公开(公告)日: | 2020-12-04 |
发明(设计)人: | 王配;张金良;戴正文;廖赟;赖剑斌;张敬才 | 申请(专利权)人: | 广州汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | H02K1/14 | 分类号: | H02K1/14;H02K1/16;H02K3/12;H02K3/48 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 黄华莲;郝传鑫 |
地址: | 510030 广东省广州市越秀*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电机 绕组 结构 | ||
本实用新型涉及电机技术领域,尤其涉及一种电机绕组结构,包括电机定子,电机定子沿圆周方向开设有若干数量的槽齿,槽齿内嵌设有槽导体,槽导体表面包覆有绝缘层,槽导体包括多个层叠布置的分流导片。本实用新型的槽导体通过多个层叠布置的分流导片形成,一方面,便于槽导体的装配和成型,另一方面,多片分流导片形成更大的表面积,由于趋肤效应,从而有效增加承载电流的导体表面积,提高同样体积时槽导体所能承载的电流,增大电机的扭矩输出和功率密度,同时增加槽导体的利用率,使电流在槽导体产生的损耗均匀分布,避免电流集中造成的槽导体局部损耗导致发热严重损坏绝缘层,保证电机的稳定运行,提高电机的使用寿命。
技术领域
本实用新型涉及电机技术领域,尤其涉及一种电机绕组结构。
背景技术
随着环境污染的日益恶化和新能源产业的蓬勃发展,电动汽车以其低排量、高效率、低成本的优势逐渐取代传统燃油车,在乘用车、商用车领域得到了广泛的推广。其中,驱动电机作为电动汽车的核心部件,常常要求其具有较高的转矩/功率密度、较宽的调速范围、较大的过载能力等,给车用驱动电机的电磁设计提出了更多更高的要求,而现有驱动电机多采用散线作为定子绕组。
以电机定子绕组为例,由于电机定子绕组的槽导体受到趋肤效应的影响,导致槽导体不同位置电流损耗分布不均匀,槽导体与定子之间的绝缘系统容易烧毁,导致电机使用寿命差,运行稳定性较低。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供有助于提高槽导体不同位置电流损耗分布均匀度,保证电机运行稳定性的一种电机绕组结构。
为了实现上述目的,本实用新型提供一种电机绕组结构,包括电机定子,所述电机定子沿圆周方向开设有若干数量的槽齿,所述槽齿内嵌设有槽导体,所述槽导体表面包覆有绝缘层,所述槽导体包括多个层叠布置的分流导片。
可选的,所述槽齿包括用于容纳所述槽导体的容纳槽,所述容纳槽的横截面形状与所述槽导体的横截面形状相同。
可选的,所述槽齿包括用于容纳所述槽导体的矩形槽,所述槽导体的横截面为矩形。
可选的,所述矩形槽靠近所述电机定子中转轴的一侧开口的边缘向内侧弯折形成限位部。
可选的,若干所述槽导体通过两两之间通过导电件连接。
可选的,所述导电件为汇流排。
可选的,若干数量的槽齿沿所述电机定子的圆周方向均匀布置。
实施本实用新型的实施例,具有以下技术效果:
本实用新型的槽导体通过多个层叠布置的分流导片形成,一方面,便于槽导体的装配和成型,另一方面,多片分流导片形成更大的表面积,由于趋肤效应,从而有效增加承载电流的导体表面积,提高同样体积时槽导体所能承载的电流,增大电机的扭矩输出和功率密度,同时增加槽导体的利用率,使电流在槽导体产生的损耗均匀分布,避免电流集中造成的槽导体局部损耗导致发热严重损坏绝缘层,保证电机的稳定运行,提高电机的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型优选实施例的结构示意图;
图2是本实用新型优选实施例另一视角的结构示意图;
图3是本实用新型优选实施例中电机定子的结构示意图;
图4是本实用新型优选实施例中槽导体的结构示意图。
附图标记说明:
1、电机定子,11、槽齿,111、容纳槽,112、限位部,2、槽导体,21、分流导片,3、绝缘层,4、导电件。
具体实施方式
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