[实用新型]一种扭簧式卡箍

说明书

本实用新型提出了一种扭簧式卡箍，包括相互铰接的第一、第二C形夹，所述第一C形夹背向铰接处的一端设有第一搭接部，所述第一搭接部上铰接有手柄，所述第二C形夹背向铰接处的一端设有第二搭接部；还包括箍紧扭簧，所述箍紧扭簧包括与第二搭接部连接的连接段、与连接段连接用于扭转蓄力的螺旋段以及与螺旋段连接用于与手柄连接的挂扣段，所述手柄上设有与挂扣段连接的挂扣部；箍紧时手柄沿铰接点往第一C形夹外壁靠拢，使挂扣部以铰接点为圆心发生摆动使第一、第二C形夹相互靠拢夹紧，越过死点位置拉紧箍紧扭簧实现锁死。本实用新型具有箍紧范围大，补偿效果佳，适用于带震动的管路对接，弹力高，结构紧凑简单，生产成本低且安装方便的优点。

技术领域

本实用新型涉及卡箍领域，具体涉及一种扭簧式卡箍。

背景技术

卡箍是连接带沟槽的管件、阀门以及管路配件的一种连接装置，用在对快接头之间起紧箍连接作用，一般接头带有垫片，橡胶，硅胶和四氟。

目前的卡箍连接方式有螺栓紧固式及搭扣式等等，其中搭扣式利用的是搭扣锁进行固定，搭扣锁的历史要追溯到二战时期，德国的战略意图扩张到全世界，为了达到这个目的，德国的军需后备需要大量的运输与使用。庞大的机械运输需要大量的箱子，当然箱子需要安装一种即方便又快捷而且能反复开启/关闭，同时安全性非常稳定的锁扣件，此时，一种不为人知的机械配件横空出世——搭扣锁，搭扣的发明推动着人类进步的步伐，从军事使用到航天航空，船舶海运,医疗科技，再到民生民用，搭扣锁起到了无以言表的作用。

其按照用途分可分为：不锈钢扁嘴搭扣、重型军用搭扣、长型搭扣、弹簧搭扣、调节搭扣、车厢搭扣、桥架扣、箱包搭扣、自锁搭扣。

现有的搭扣锁包括与基座（卡箍其中一半）以及位于基座上的手柄，手柄与连接体铰接，利用连接体与另一待固定物体（卡箍另一半）扣合后，扳动手柄使手柄带动连接体拉紧待固定物体并越过手柄的摆动死点位置实现固定，现有的连接体往往是通过金属板折弯而成或金属丝弯曲而成，金属板折弯的连接体其弹性变形的范围有限，因此在锁具扣合后的有效紧固范围也有限，金属丝弯曲而成的连接体一般用于跨度较大的固定场合，以有效利用金属丝长度上的弯曲弹性来提供一定范围内的其弹性拉伸，如跨接长度短的场合，则难以有效利用其金属丝的弯曲延伸范围，导致其有效紧固的范围有限，在管路遇到震动时容易发生卡箍松脱等现象。

实用新型内容

基于上述问题，本实用新型目的在于提供一种有效箍紧范围大，补偿效果佳，适用于带震动的管路对接，弹力高，结构紧凑简单，生产成本低且安装方便的扭簧式卡箍。

针对以上问题，提供了如下技术方案：一种扭簧式卡箍，包括相互铰接的第一C形夹及第二C形夹，所述第一C形夹背向铰接处的一端设有第一搭接部，所述第一搭接部上铰接有手柄，所述第二C形夹背向铰接处的一端设有第二搭接部；还包括箍紧扭簧，所述箍紧扭簧包括与第二搭接部连接的连接段、与连接段连接用于扭转蓄力的螺旋段以及与螺旋段连接用于与手柄连接的挂扣段，所述手柄上设有与挂扣段连接的挂扣部；箍紧时手柄沿铰接点往第一C形夹外壁靠拢，使挂扣部以铰接点为圆心发生摆动使第一C形夹及第二C形夹相互靠拢夹紧，并越过死点位置拉紧箍紧扭簧实现锁死。

上述结构中，通过连接段、螺旋段及挂扣段组成的箍紧扭簧可在连接段与挂扣段受到拉伸时能利用其螺旋段进行扭转蓄力，从而在手柄越过死点位置锁死后持续为第一C形夹及第二C形夹提供可靠的预紧夹紧力，同时有效提高第一C形夹及第二C形夹的箍紧范围，适用于各种带震动的管路对接。

本实用新型进一步设置为，所述第一搭接部上设有第一凹槽，所述第一凹槽内设有贯穿第一凹槽设置的第一销体，所述手柄通过第一销体铰接于第一凹槽内；所述第二搭接部上设有第二凹槽，所述第二凹槽内设有贯穿第二凹槽设置的第二销体；所述连接段整体呈C形且端部设有与第二销体连接的勾状部，所述勾状部位于第二凹槽内。

上述结构中，勾状部勾于第二销体上，并通过第二凹槽对连接段进行定位居中。