[实用新型]一种具有绝缘性的接插件以及具有该接插件的电动压缩机有效
申请号: | 202020439288.3 | 申请日: | 2020-03-31 |
公开(公告)号: | CN211777876U | 公开(公告)日: | 2020-10-27 |
发明(设计)人: | 郑惠凤;弋孟楷 | 申请(专利权)人: | 郑州跃博新能源汽车科技有限公司 |
主分类号: | F04B35/04 | 分类号: | F04B35/04;F04B37/12;F04B39/00;H02K11/30 |
代理公司: | 广东科信启帆知识产权代理事务所(普通合伙) 44710 | 代理人: | 吴少东 |
地址: | 452470 河南省郑*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 具有 绝缘性 插件 以及 电动 压缩机 | ||
本实用新型是关于一种具有绝缘性的接插件以及具有该接插件的电动压缩机,该具有绝缘性的接插件包括:接插件壳体、放置于接插件壳体一端的接插端子、与接插端子相焊接的铜针;接插件壳体上设有绝缘腔,接插端子放置于绝缘腔内;绝缘腔一侧设有用于放置铜针的铜针槽,铜针槽与绝缘腔相连通;绝缘腔分别包裹每一接插端子,铜针槽分别包裹每一铜针。本实用新型提供一种具有绝缘性的接插件以及具有该接插件的电动压缩机,解决三相线容易出现破损和划伤的情况,从而避免控制器和壳体之间发生短路、漏电问题,提高电动压缩机的安全性。
技术领域
本实用新型涉及车用空调压缩机技术领域,特别是涉及一种具有绝缘性的接插件以及具有该接插件的电动压缩机。
背景技术
新能源汽车的电动空调压缩机(简称电动压缩机)是汽车空调的核心部件,该部件采用整车的高压电作为动力来源,该部件的绝缘性能将会直接影响到整车的安全性。
在电动压缩机运行过程中,高压直流电经由控制器转化为交流电后通过陶瓷接线柱传导至电机,为了防止接线柱和电机三相端子或控制器三相端子及压缩机壳体之间发生短路,目前使用绝缘护套将电机和控制器的三相线端子包裹后再与陶瓷接线柱连接,控制器上通常使用三根铜线将交流电引出,另一端接上端子后用绝缘护套包裹后与接线柱连接。
在现有技术中,控制器上通常使用三根被绝缘胶皮包裹的铜线,一端连接在PCB板上,另一端接上端子后用绝缘护套包裹再与接线柱连接。但是在安装和运输过程中,三相线容易出现破损和划伤的情况,从而导致控制器和壳体之间发生短路、漏电的不良现象。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种具有绝缘性的接插件以及具有该接插件的电动压缩机,解决现有技术中三相线容易出现破损和划伤的情况,从而避免控制器和壳体之间发生短路、漏电的问题,提高电动压缩机的安全性。
为了实现以上技术目的,本实用新型一方面提供一种具有绝缘性的接插件,其包括接插件壳体、放置于接插件壳体一端的接插端子、与接插端子相连接的铜针。
接插件壳体上设有绝缘腔,接插端子放置于绝缘腔内,绝缘腔一侧设有用于放置铜针的铜针槽,铜针槽与绝缘腔相连通,绝缘腔分别包裹每一接插端子,铜针槽分别包裹每一铜针。
根据以上的技术方案,通过接插件壳体里的绝缘腔和铜针槽将接插端子和铜针分别包裹,防止相邻的两个铜针或相邻的两个接线端子之间发生短路,导致电动压缩机漏电,从而提高电动压缩机的安全性。
在一些实施例中,接插件壳体包括上护套及与其卡合的下护套,绝缘腔和铜针槽设置于下护套上;绝缘腔和铜针槽上方均设有槽口。通过所述的技术特征,使铜针和接线端子方便、高效地安装于接插件壳体内。
在一些实施例中,绝缘腔的深度大于接插端子的放置高度,铜针槽的深度大于铜针的放置高度。通过所述的技术特征,绝缘腔和铜针槽可更好地提高相邻的两个铜针之间和相邻的两个接线端子之间的绝缘性能。
在一些实施例中,上护套设有多个凸面,凸面与下护套的槽口形状相对应并压紧接插端子和铜针。通过所述技术特征,绝缘腔和铜针槽可更佳地固定每一铜针和接线端子,解决了在安装和运输过程中,三相线容易出现破损和划伤的问题。
在一些实施例中,铜针槽与绝缘腔之间设有过针孔,铜针槽通过过针孔与绝缘腔相连通。通过所述技术特征,绝缘腔可更佳地稳固每一铜针和接线端子从而提高接插件的绝缘性能,同时也能较佳地安装铜针和接线端子。
为了更佳地实现所述的技术目的,本实用新型另一方面提供一种电动压缩机,其除了包括以上所述的具有绝缘性的接插件以外,还包括电动机壳体、驱动组件、控制器和接线柱。
驱动组件设置于电动机壳体内,驱动组件通过接线柱与控制器上的接插件电性连接,接插件位于所述控制器下侧。
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