[实用新型]一种能耗优化的网带正火炉有效
申请号: | 202020439491.0 | 申请日: | 2020-03-31 |
公开(公告)号: | CN212051570U | 公开(公告)日: | 2020-12-01 |
发明(设计)人: | 周建兴 | 申请(专利权)人: | 苏州工业园区伍格工业炉有限公司 |
主分类号: | C21D9/00 | 分类号: | C21D9/00;C21D1/28 |
代理公司: | 成都华复知识产权代理有限公司 51298 | 代理人: | 任丽娜 |
地址: | 215000 江苏省苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 能耗 优化 网带正 火炉 | ||
本实用新型属于正火炉领域,尤其是一种能耗优化的网带正火炉,针对现有的正火炉内杂质不便于进行清理,影响正火炉使用的问题,现提出如下方案,其包括炉体,所述炉体内焊接有第一钢板,炉体的一侧内壁上开设有适配槽,适配槽内卡装有第二钢板,第二钢板的一侧焊接有钢柱,钢柱的一端固定连接有第一耐高温纤维板,炉体的一侧开设有侧孔,第一耐高温纤维板与侧孔相卡装,炉体的底部开设有出料孔,出料孔内卡装有第二耐高温纤维板,炉体的底部两侧均焊接有支撑板,第二耐高温纤维板的底部固定连接有踩板,一个支撑板上开设有踩板孔。本实用新型实用性好,方便对炉体内的杂质进行清理,便于炉体的使用。
技术领域
本实用新型涉及正火炉技术领域,尤其涉及一种能耗优化的网带正火炉。
背景技术
正火炉为中等工业窑炉,呈长条形。车辆厂锻冶车间车轴连续正火炉原采用燃油亚高速烧嘴,主要用于火车车轴加热锻造后进行热处理,是车辆厂锻冶车间主要设备之一。
目前的网带正火炉能耗较低,当工件进入正火炉进行热处理加工后,工件表面会因为炉内高温产生金属表面氧化皮,氧化皮从工件表面剥落后落到网带式正火炉炉膛底部,不便于对杂质进行清理,影响正火炉的使用。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在正火炉内杂质不便于进行清理,影响正火炉使用的缺点,而提出的一种能耗优化的网带正火炉。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种能耗优化的网带正火炉,包括炉体,所述炉体内焊接有第一钢板,炉体的一侧内壁上开设有适配槽,适配槽内卡装有第二钢板,第二钢板的一侧焊接有钢柱,钢柱的一端固定连接有第一耐高温纤维板,炉体的一侧开设有侧孔,第一耐高温纤维板与侧孔相卡装,炉体的底部开设有出料孔,出料孔内卡装有第二耐高温纤维板,炉体的底部两侧均焊接有支撑板,第二耐高温纤维板的底部固定连接有踩板,一个支撑板上开设有踩板孔,踩板滑动安装于踩板孔内,踩板的底部焊接有弹簧,弹簧的底端焊接于踩板孔的底部内壁上,踩板的底部固定连接有连接绳,连接绳的底端固定连接有挂钩,一个支撑板的一侧焊接有方板,方板的顶部焊接有挂环,另一个支撑板的一侧固定连接有放置板,放置板的顶部接触有多个定位板,多个定位板的顶部焊接有同一个接渣盒,第二耐高温纤维板的顶部开设有多个定位槽,定位板与定位槽相适配。
优选的,所述第一钢板的底部开设有多个滤孔,便于杂质从滤孔落下。
优选的,所述第一耐高温纤维板的一侧固定连接有把手。
优选的,所述定位板的数量为三个,且三个定位板等间距间隔设置,方便将接渣盒固定在第二耐高温纤维板的顶部。
优选的,所述挂钩位于挂环的正上方。
优选的,所述踩板的顶部与踩板孔的顶部内壁相接触,对踩板进行限位处理。
本实用新型中,所述一种能耗优化的网带正火炉,氧化皮从工件表面剥落后通过滤孔落到炉体的底部内壁上,当需要对杂质进行清理时,踩住踩板,踩板挤压弹簧,连接绳带动挂钩进行移动,踩板带动第二耐高温纤维板进行移动,使得第二耐高温纤维板移出出料孔,然后将挂钩挂在挂环上,再将放置板放置在第二耐高温纤维板的顶部,使得定位板卡入定位槽内,然后拉动把手,第一耐高温纤维板带动钢柱进行移动,钢柱带动第二钢板进行移动,第二钢板将炉体底部内壁上的杂质往出料孔处推送,直至杂质全部落入到接渣盒内,然后取下接渣盒,取下挂钩,使得第二耐高温纤维板卡入出料孔,第一耐高温纤维板卡入侧孔内,方便对炉体内的杂质进行清理,便于炉体的使用。
本实用新型实用性好,方便对炉体内的杂质进行清理,便于炉体的使用。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种能耗优化的网带正火炉的结构示意图;
图2为本实用新型提出的一种能耗优化的网带正火炉的A部分的结构示意图;
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