[实用新型]一种膨胀水箱压力盖、膨胀水箱及车辆

说明书

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种膨胀水箱压力盖、膨胀水箱及车辆，膨胀水箱压力盖包括盖体、芯体、主弹簧、支架、压力阀门以及气源组件，盖体向内凸设有容纳腔；芯体固定在盖体内；支架套设在芯体上，支架上具有伸入容纳腔的活塞杆；压力阀门设置在盖体内；主弹簧的一端与支架抵接，另一端与压力阀门抵接；动力源组件能够向容纳腔内提供带有压力的介质，使支架沿芯体的轴向移动。动力源组件通过调节支架在芯体轴向上的位置，可以改变主弹簧的变形量，从而改变压力阀门的开启压力，由此可根据整车行驶过程中的海拔变化来对压力阀门的开启压力进行调节，避免了更换压力盖带来的麻烦，增强了膨胀水箱压力盖的适用性，降低了成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种膨胀水箱压力盖、膨胀水箱及车辆。

背景技术

车辆用膨胀水箱是车辆冷却系统的重要组成部分，为车辆发动机的散热起着重要作用，膨胀水箱可用来存储和补充冷却液，防止冷却系统的水温升高时，冷却系统的压力升高，冷却液从缝隙处喷出或压坏冷却系统的零件。膨胀水箱压力盖是膨胀水箱的关键部件，其作用是保证系统内的冷却液能够保持一定的压力，从而提高系统的散热能力。

目前膨胀水箱压力盖的开启压力一般都是在0.5bar、0.7bar、0.9bar、1.02bar和1.1bar等固定压力值下，不存在平稳过渡，当整车从低海拔地区运行到高海拔地区时，由于大气压力降低，整车为避免冷却系统过早出现“开锅”问题，司机往往需要在进入高海拔区域之前更换开启压力较大的水箱盖，操作繁琐不便捷，通常一台车需要配备多个水箱盖，增加额外成本。

因此，亟需一种膨胀水箱压力盖以解决现有技术中单一膨胀水箱压力盖仅能提供单一密封压力，使得整车在行驶过程中无法完全适应海拔变化的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种膨胀水箱压力盖、膨胀水箱及车辆，以解决现有技术中存在的单一膨胀水箱压力盖仅能提供单一密封压力，使得整车在行驶过程中无法完全适应海拔变化的技术问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种膨胀水箱压力盖，包括：

盖体，其向内凸设有贯通的容纳腔；

芯体，其固定在所述盖体内；

支架，其套设在所述芯体上，且所述支架上具有伸入所述容纳腔的活塞杆；

压力阀门，其设置在所述盖体内；

主弹簧，其套设在所述芯体上，且所述主弹簧的一端与所述支架抵接，另一端与所述压力阀门抵接；

动力源组件，其能够向所述容纳腔内提供带有压力的介质，使所述支架沿所述芯体的轴向移动。

作为膨胀水箱压力盖的优选技术方案，所述动力源组件为气源组件，所述气源组件包括储气罐、供气管路、泄气管路和控制阀，所述供气管路的一端与所述储气罐连通，另一端与所述容纳腔连通，所述泄气管路与所述供气管路连通，所述控制阀用于调节供入所述容纳腔内的气体的压力。

作为膨胀水箱压力盖的优选技术方案，所述控制阀与控制单元电连接，所述膨胀水箱压力盖还包括用于检测外界大气压力的第一压力检测件和用于检测所述供气管路中气体压力的第二压力检测件，所述第一压力检测件和所述第二压力检测件均与所述控制单元电连接。

作为膨胀水箱压力盖的优选技术方案，所述第一压力检测件和所述第二压力检测件均为压力传感器。

作为膨胀水箱压力盖的优选技术方案，所述储气罐与空压机的卸荷管路连通。

作为膨胀水箱压力盖的优选技术方案，所述容纳腔内设置有活塞和缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端与所述活塞抵接，另一端与所述活塞杆抵接。