[实用新型]一种低温减速箱

说明书

本实用新型公开了一种低温减速箱，涉及减速箱领域；其技术方案的要点是：包括减速箱壳体、安装于减速箱壳体内的减速齿轮组，还包括安装于减速箱壳体外侧的散热机构，所述散热机构包括周向环绕于减速箱壳体外侧的液冷组件、固定连接于减速箱壳体外侧壁的风冷组件。本实用新型在减速箱外侧安装散热组件，来解决减速机箱体通过与外界的自然风进行热交换的散热效果有限，使整个减速箱包括传动系统在高温状态下工作，缩减减速箱工作寿命的问题。

技术领域

本实用新型涉及减速箱领域，特别涉及一种低温减速箱。

背景技术

减速箱为电机传动系统的调整设备，在运作时各传动啮合部件会有大量热产生。当减速箱工作一段时间后，整个箱体包括传动系统就会处于一个高温状态。

现有的小型减速箱，一般是通过箱体外部的箱体壁与外界热交换进行散热。

但是减速箱箱体通过与外界的自然风进行热交换的散热效果非常有限，减速箱在工作一段时间后，减速箱所产生的热能远大于通过热交换所消耗的热能，减速箱箱体温度会持续升高，使整个减速箱包括传动系统都会在高温状态下，这样会影响减速箱各部件的材料性能的稳定性，进而会缩减减速箱的工作寿命。

实用新型内容

本发明的目的是提供一种低温减速箱，解决减速机箱体通过与外界的自然风进行热交换的散热效果有限，使整个减速箱包括传动系统在高温状态下工作，缩减减速箱工作寿命的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种低温减速箱，包括减速箱壳体、安装于减速箱壳体内的减速齿轮组，还包括安装于减速箱壳体外侧的散热机构，所述散热机构包括周向环绕于减速箱壳体外侧的液冷组件、固定连接于减速箱壳体外侧壁的风冷组件。

通过采用上述技术方案，当减速箱工作时，各传动啮合部件所产生的热通过热传递传递到减速箱壳体上然后再传递到散热机构内；传递到散热机构内的热一部分被风冷组件消耗掉，另一部风被液冷组件消耗掉，风冷组件与液冷组件相互配合对减速箱进行降温，使减速箱内部所产生的热能可以快速的被消耗掉，解决了减速箱热能产生的比消耗的快，使减速箱包括传动系统在高温状态下工作，导致缩减减速箱工作寿命的问题。

进一步设置为：所述液冷组件包括固设于减速箱壳体底部的存液部、固设于减速箱壳体顶部的冷凝部、连通冷凝部与存液部的散热管、填充于冷凝部、存液部以及散热管内的冷却液，所述散热管设有多组并沿壳体周向环绕。

通过采用上述技术方案，当减速箱内部的热能传递出来时，周向环绕于减速箱壳体外的散热管将热能传递给置于其内部冷却液，冷却液吸热汽化向冷凝部移动；当汽化的冷凝液移动至冷凝部时预冷冷凝成液体，然后流向存液部进行循环。

进一步设置为：所述散热管两端均与存液部和冷凝部加压且密封连接。

通过采用上述技术方案，可以使散热管与存液部和冷凝部的连接更稳定。避免散热管与存液部和冷凝部的连接处因液冷组件内部的压强变化而漏液。

进一步设置为：所述冷凝部顶部设有注液口，所述注液口上螺纹并密封连接有堵头。

通过采用上述技术方案，可以便于操作者加注或者更换冷却液。

进一步设置为：所述堵头顶部呈正六棱柱形设置。

通过采用上述技术方案，便于操作者通过扳手拆卸堵头。

进一步设置为：所述风冷组件包括第一散热板，所述第一散热板设有多组并均布于减速箱壳体外侧。

通过采用上述技术方案，当减速箱内部的热能传递出来时，第一散热板吸收热量并与空气进行热交换，内能增加的热空气运动速度加快并上升，加强第一散热板之间的空气流速，进而加强第一散热板散热效果。