[实用新型]一种车船联动系统

说明书

本实用新型涉及一种车船联动系统，包括船体，船体尾部设有螺旋桨，船体内设有与螺旋桨连接的传动机构和转向机构，传动机构与汽车驱动轮联动，转向机构与汽车转向轮联动。本实用新型通过在船体上设置与汽车驱动轮联动的传动机构和与汽车转向轮联动的转向机构，在对汽车不做任何改动的前提下，直接以汽车动力为驱动力，通过传动机构带动船体上的螺旋桨旋转以驱使船体行驶，并通过转向机构带动桨舵驱使螺旋桨转向进而实现船体的转向行驶，整体结构稳定，可用于人力船运输汽车渡河，巧用汽车动力而不用额外增加船动力，进而减少使用成本。

技术领域

本实用新型涉及运输设备技术领域，具体涉及一种车船联动系统。

背景技术

渡船，又称渡轮，是航行于江河、湖泊、海峡及岛屿之间的运输船舶，主要用于载运旅客、货物、车辆和列车渡过江河、湖泊、海峡。

汽车渡船用来载运汽车渡过江河、湖泊、海峡，其运输动力为船动力，需要船舶上安装有发动机等动力装置，然而在一些偏远或者条件较差的地方，普通百姓所用的船主要是通过人力来驱动船体，当需要渡过较深的河流时，汽车直接开过河流显然不可能，如果为船体单独购买并安装发动机，这将增加金钱成本，且在日常的发动机维护、维修过程中无疑也增加了费用负担，所以如何在低成本的前提下实现人力船运输汽车渡河是值得考虑的一个问题。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种车船联动系统，用于两驱或者分时四驱汽车与人力船的联动，在汽车不做任何改动的前提下，实现船体直接以汽车动力为驱动力来运输汽车渡河，使用成本低，结构稳定。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种车船联动系统，包括船体，船体尾部设有螺旋桨，船体内设有与螺旋桨连接的传动机构和转向机构，传动机构与汽车驱动轮联动，转向机构与汽车转向轮联动。

进一步地，船体内设支撑架，传动机构和转向机构均设于支撑架上。

进一步地，传动机构包括设于支撑架上用于改变传动方向的换向机构，换向机构两侧连接有与汽车驱动轮联动的滚筒，换向机构依次通过第一传动轴、第二传动轴接于螺旋桨。

进一步地，换向机构包括设于支撑架上的转动轴、换向轴，转动轴两端接于滚筒，转动轴上设第一锥齿轮，换向轴一端接于第一传动轴，换向轴另一端设有与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮。

进一步地，支撑架上设有与滚筒对应的支撑辊，汽车驱动轮架设于滚筒和支撑辊上，滚筒和支撑辊上设有挡圈。

进一步地，转向机构包括设于支撑架上的转动板，转动板两端通过第一连杆接有与汽车转向轮联动的转向盆，转动板一端通过第二连杆接于螺旋桨。

进一步地，转向盆包括设于支撑架上的底盆，底盆上设有用于架设汽车转向轮的转动环，转动环通过连接板与第一连杆连接。

进一步地，船体尾部设有与螺旋桨连接的桨舵，第二连杆与桨舵连接。

进一步地，支撑架上设有供汽车行驶的走道。

进一步地，船体头部转动设有跳板。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型用于两驱或者分时四驱汽车与人力船的联动，通过在船体上设置与汽车驱动轮联动的传动机构和与汽车转向轮联动的转向机构，在对汽车不做任何改动的前提下，驾驶员启动汽车，直接以汽车动力为驱动力，通过传动机构带动船体上的螺旋桨旋转以驱使船体行驶，并通过转向机构带动桨舵驱使螺旋桨转向进而实现船体的转向行驶，整体结构稳定，可用于人力船运输汽车渡河，巧用汽车动力而不用额外增加船动力，进而减少使用成本。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1中A处放大图。