[实用新型]一种玻璃泥槽及汽车

说明书

本实用新型提供一种玻璃泥槽及汽车，玻璃泥槽包括固定部、设于固定部同侧且相对设置的第一夹臂及第二夹臂，第二夹臂的一侧间隔设有第一夹持部和第二夹持部，第二夹持部设于第一夹持部远离固定部的一端，且与第二夹臂的端部光滑连接，第二夹臂远离固定部的一端设有固定槽，窗框内饰板的一端固定在固定槽内。上述玻璃泥槽及汽车，通过在第二夹臂上设置固定槽，窗框内饰板固定在固定槽内，使得窗框内饰板与玻璃泥槽连接，消除了两者间的缝隙，避免了窗框内饰板的端部外露，影响美观，同时窗框内饰板与玻璃泥槽形成结构整体，加强了夹臂的稳定性，解决了现有技术中玻璃泥槽与窗框内饰板组合存在缝隙影响美观，同时夹臂悬置导致稳定性差的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种玻璃泥槽及汽车。

背景技术

汽车门起到了对汽车进行开合的作用，是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。

汽车门包括窗框加强板钣金、车门内板钣金以及分设在窗框加强板钣金与车门内板钣金两端的玻璃泥槽和窗框内饰板，玻璃泥槽装配在窗框加强板钣金上，窗框内饰板包裹窗框加强板钣金与车门内板钣金的一端。

现有技术当中，如图5，窗框内饰板400的一端由车门密封条700压住，形成固定位，另一端裸露在外，与玻璃泥槽形成缝隙410，乘员很容易看到车内钣金，影响美观，同时夹臂300悬置，稳定性差。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种玻璃泥槽，用于解决现有技术中玻璃泥槽与窗框内饰板组合存在缝隙影响美观，同时夹臂悬置导致稳定性差的问题。

本实用新型一方面提供一种玻璃泥槽，固定在窗框钣金上，所述窗框钣金包括车门内板钣金及包裹所述车门内板钣金的窗框内饰板，所述玻璃泥槽包括安装在所述车门内板钣金上的固定部、设于所述固定部同侧且相对设置的第一夹臂及第二夹臂，所述第二夹臂靠近所述第一夹臂的一侧间隔设有第一夹持部和第二夹持部，所述第二夹持部设于所述第一夹持部远离所述固定部的一端，且与所述第二夹臂的端部光滑连接，所述第二夹臂远离所述固定部的一端设有固定槽，所述窗框内饰板的一端固定在所述固定槽内。

本实用新型另一方面还提供一种汽车，包括玻璃泥槽，所述玻璃泥槽采用上述的玻璃泥槽。

上述玻璃泥槽及含有该玻璃泥槽的汽车，通过在第二夹臂上设置固定槽，窗框内饰板固定在固定槽内，使得窗框内饰板与玻璃泥槽连接，消除了两者间的缝隙，避免了窗框内饰板的端部外露，影响美观，同时窗框内饰板的一端固定在固定槽内，使得窗框内饰板与玻璃泥槽形成结构整体，加强了夹臂的稳定性，解决了现有技术中玻璃泥槽与窗框内饰板组合存在缝隙影响美观，同时夹臂悬置导致稳定性差的问题。

进一步地，所述第一夹持部与所述第二夹持部朝向所述固定部倾斜设置，且所述第二夹持部的倾斜角度大于所述第一夹持部的倾斜角度。

进一步地，所述第二夹臂远离所述固定部的一端还设有第三夹持部，所述第三夹持部与所述固定槽的一侧光滑连接，且朝向所述第二夹臂远离所述第一夹臂的一侧。

进一步地，所述固定槽设于所述第二夹持部与所述第三夹持部之间。

进一步地，所述第三夹持部为弧形结构。

进一步地，所述第二夹臂远离所述固定部的一端大于所述第二夹臂与所述固定部连接的一端。

进一步地，所述第二夹臂与所述固定部光滑连接。

进一步地，所述第二夹臂远离所述第一夹臂的一侧设有防滑结构，所述防滑结构设于所述第二夹臂远离所述固定部的一端。

附图说明

图1为本实用新型实施例中车门结构示意图；

图2为A-A剖面图；