[实用新型]一种用于催化剂浆料自动涂覆装置中的涂覆机构

说明书

本实用新型公开一种用于催化剂浆料自动涂覆装置中的涂覆机构，其包括上涂覆部件与下涂覆部件，上涂覆部件与下涂覆部件之间具有容置催化剂载体的空间，上涂覆部件包括上涂覆台，上涂覆台的下侧面设置有上腔体，且向上凹进形成具有与催化剂载体一端部配合的空间；下涂覆部件包括下涂覆台，下涂覆台的上侧面设置有下腔体，且向下凹进形成具有与催化剂载体另一端部配合的空间，上腔体与催化剂载体的上端部之间形成容置浆料的第一储料空间，下腔体与催化剂载体的下端部之间形成容置浆料的第二储料空间。本实用新型涉及的涂覆机构，根据不同浆料粘度或催化剂载体目数或涂覆比例，选用上涂覆部件或下涂覆部件，以确保载体涂覆的均匀性，并具有通用性。

技术领域

本实用新型涉及催化剂浆料涂覆装置领域，尤其涉及一种用于催化剂浆料自动涂覆装置中的涂覆机构。

背景技术

汽车催化剂是采用有效的催化净化技术，减少汽车尾气中有害物质的最为有效和关键的汽车部件。汽车催化器是一系列化工材料的综合体，由催化剂载体、涂层、催化剂助剂和活性成分四部分组成。

催化剂涂覆是催化剂生产的第二道工序，也是最关键的环节。基于氧化催化、还原催化两大类反应功能，以及针对不同工况的尾气成分，汽车催化剂衍生出TWC、DOC、SCR、DPF、POC、ASC等不同产品，不同产品所需的浆料特性、涂覆方式、涂覆参数也完全不同。国六催化剂各种浆料特性较广，既包含高固含量的非牛顿流体浆料，也包含低悬浮特性、弱粘弹特性的稀薄浆料。同时，由于国六催化剂原料的物性改变较大，物料颗粒度大为减少、催化剂化学活性增加，每个催化剂载体的涂覆层数的大幅增加。

传统涂覆工艺的操作过程复杂，需要大量的人工手动换型操作，涂覆换型时间长效率低。目前国内催化剂涂覆装置一般只能满足某种特定的涂覆方式，并且从设计到安装调试周期比较长，成本比高，后期扩展能力受到局限。一旦生产企业根据自身情况发展需要扩充产品类型或产能，就需重新定制新的涂覆装置，增加企业投资成本，耗时耗力，也占用大量的生产空间。

目前国内的部分涂覆工艺采用压缩空气吹扫，压缩空气压力外泄，浆料浪费严重，无法有效合理回收；空气能耗大，无法自动实施工艺参数调整。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种用于催化剂浆料自动涂覆装置中的涂覆机构，能适用于多种浆料，确保催化剂涂覆均匀度和精确度，所述技术方案如下：

本实用新型提供一种用于催化剂浆料自动涂覆装置中的涂覆机构，其包括上下相对设置的上涂覆部件与下涂覆部件，所述上涂覆部件与下涂覆部件之间具有容置催化剂载体的空间，所述上涂覆部件和下涂覆部件均与外部浆料储罐连接，所述浆料储罐通过上涂覆部件或下涂覆部件向催化剂载体内输送浆料；

所述上涂覆部件包括上涂覆台，所述上涂覆台的下侧面设置有上腔体，且向上凹进形成具有与催化剂载体一端部配合的空间，所述上腔体的外侧壁套设有第一密封圈；所述下涂覆部件包括下涂覆台，所述下涂覆台的上侧面设置有下腔体，且向下凹进形成具有与催化剂载体另一端部配合的空间，所述下腔体的外侧壁套设有第二密封圈；

所述第一密封圈与第二密封圈用于催化剂载体设在上腔体与对应的下腔体之间时同步夹紧催化剂载体；所述上腔体与设置上涂覆部件和下涂覆部件之间的催化剂载体的上端部之间能够形成用于容置浆料的第一储料空间，所述下腔体与催化剂载体的下端部之间能够形成用于容置浆料的第二储料空间。

进一步地，所述上腔体通过连接管与浆料储罐连通，使得浆料储罐中浆料能够进入第一储料空间内；所述下腔体通过连接管与浆料储罐连通，使得浆料储罐中浆料能够进入第二储料空间内。

进一步地，所述上腔体的内壁设置有环形筛网，所述环形筛网靠近上腔体下端部，且设在放置在上腔体内的催化剂载体的上方。

进一步地，所述上腔体的竖截面为由上往下收窄的锥状结构，所述下腔体的竖截面为由下往上收窄的锥状结构。