[实用新型]一种汽车座椅通风系统

说明书

本实用新型公开了一种汽车座椅通风系统，包括若干个通风机构，汽车座椅海绵对应每个所述通风机构均设置有竖直通风孔，汽车座椅三明治网设置于若干个所述通风机构的上方；所述通风机构包括壳体和风扇，所述壳体的底端开口，所述壳体的顶面均匀设置有网眼，所述壳体的外壁与所述通风孔的内壁过盈配合，所述风扇固设在所述壳体的内部，所述风扇与所述壳体及对应的所述通风孔同轴，所述风扇与汽车中的电源电连接。本实用新型汽车座椅通风系统的噪音低、震动小，提高了座椅的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及汽车配套设施技术领域，特别是涉及一种汽车座椅通风系统。

背景技术

随着人生活水平的提高，汽车逐渐普及、成为大众代步工具，而人们对汽车舒适性要求也越来越高。其中，汽车座椅的舒适性对于使用的影响最为关键，越来越多的厂家采用具有通风功能的座椅。但是现有的座椅通风系统中风扇的高速旋转会产生强烈的震动和噪声，影响驾驶的舒适性。

综上所述，如何提供一种低噪音低震动的座椅通风系统，成为本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车座椅通风系统，以解决上述现有技术存在的问题，降低座椅通风所带来的噪音和震动，提高座椅的舒适性。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型提供了一种汽车座椅通风系统，包括若干个通风机构，汽车座椅海绵对应每个所述通风机构均设置有竖直通风孔，汽车座椅三明治网设置于若干个所述通风机构的上方；所述通风机构包括壳体和风扇，所述壳体的底端开口，所述壳体的顶面均匀设置有网眼，所述壳体的外壁与所述通风孔的内壁过盈配合，所述风扇固设在所述壳体的内部，所述风扇与所述壳体及对应的所述通风孔同轴，所述风扇与汽车中的电源电连接。

优选地，所述通风机构还包括外固定圈、橡胶固定圈和内固定圈，所述风扇通过卡扣与所述内固定圈连接，所述橡胶固定圈夹设在所述内固定圈和所述外固定圈之间，所述外固定圈与所述壳体的内壁固连。

优选地，所述内固定圈的侧壁上设置有四组卡扣组，每组所述卡扣组包括三个分别与所述橡胶固定圈卡接的第一橡胶圈卡扣，其中两个所述第一橡胶圈卡扣朝下，一个所述第一橡胶圈卡扣朝上。

优选地，所述外固定圈上均匀设置有四个分别与所述橡胶固定圈卡接的第二橡胶圈卡扣。

优选地，所述第一橡胶圈卡扣和所述第二橡胶圈卡扣均呈L形。

优选地，所述壳体呈圆柱状，且所述壳体的顶面具有向外伸出的环形搭接部，所述环形搭接部与所述汽车座椅海绵的顶面接触。

优选地，所述壳体、所述外固定圈、所述内固定圈、所述第一橡胶圈卡扣及所述第二橡胶圈卡扣的材料均为塑料。

优选地，所述内固定圈与所述第一橡胶圈卡扣一体成型，所述外固定圈与所述第二橡胶圈卡扣一体成型。

本实用新型汽车座椅通风系统相对于现有技术取得了以下技术效果：

本实用新型汽车座椅通风系统的噪音低、震动小，提高了座椅的舒适性。本实用新型汽车座椅通风系统中的内固定圈和外固定圈之间通过柔性的橡胶固定圈固定，风扇旋转时候产生的震动不会直接传递给座椅，柔性的橡胶圈能很大程度上吸收震动，所以震动小。风扇和座椅海绵之间没有直接接触，避免了风扇转动时和座椅海绵之间的摩擦及摩擦产生的噪音。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型汽车座椅通风系统的座椅的结构示意图一；