[实用新型]一种汽车用蓄电池控制器有效
| 申请号： | 202020443038.7 | 申请日： | 2020-03-31 |
| 公开（公告）号： | CN211557765U | 公开（公告）日： | 2020-09-22 |
| 发明（设计）人： | 刘宏剑;张子巍;赵佐 | 申请（专利权）人： | 安波福中央电气（上海）有限公司 |
| 主分类号： | H05K7/02 | 分类号： | H05K7/02;H05K7/20;H02J7/00 |
| 代理公司： | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人： | 叶敏华 |
| 地址： | 201814 上海市*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 蓄电池 控制器 | ||
1.一种汽车用蓄电池控制器，包括外壳(1)、PCB板(2)和汇流排(3)，所述PCB板(2)位于外壳(1)与汇流排(3)之间，其特征在于，所述汇流排(3)与PCB板(2)底层之间存在间隔，所述汇流排(3)包括正极铜排(31)和负极铜排(32)，所述正极铜排(31)和负极铜排(32)分别连接至蓄电池的正负极，所述PCB板(2)上安装有用于蓄电池充放电开关状态切换的MOS管和用于控制MOS管导通关断的MCU芯片(21)，所述MCU芯片(21)通过CAN总线与外部BCM进行控制信号的信号传输。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用蓄电池控制器，其特征在于，所述正极铜排(31)和负极铜排(32)的末端分别安装有用于防止电流倒灌的二极管(33)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车用蓄电池控制器，其特征在于，所述正极铜排(31)和负极铜排(32)的末端均设有用于安装二极管(33)的梯形凸台，两个二极管(33)分别安装在梯形凸台的上方和下方。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用蓄电池控制器，其特征在于，所述PCB板(2)的外缘安装有用于插接CAN总线的通讯接口(22)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车用蓄电池控制器，其特征在于，所述外壳(1)的侧壁对应于PCB板(2)上通讯接口(22)的位置开设有凹槽。
6.根据权利要求4所述的一种汽车用蓄电池控制器，其特征在于，所述MCU芯片(21)焊接安装在PCB板(2)顶层靠近通讯接口(22)的外缘位置。
7.根据权利要求1所述的一种汽车用蓄电池控制器，其特征在于，所述正极铜排(31)的底部开设有多个用于散热的方孔。
8.根据权利要求1所述的一种汽车用蓄电池控制器，其特征在于，所述正极铜排(31)和负极铜排(32)的侧面分别设有连续齿形插接板(35)，所述连续齿形插接板(35)对应插入焊接在PCB板(2)的底层。
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