[实用新型]一种升降器用的传动结构

说明书

一种升降器用的传动结构，包括长转臂、两短转臂及连接件，所述长转臂与两只短转臂为叉臂式连接，所述连接件包括花键本体、固定连接位于花键本体一端的圆形顶位片，所述花键本体包括第一端部和第二端部，所述第一端部和第二端部分别与两只短转臂端部设有的内花键槽构成传动配合，所述圆形顶位片一体式固定连接花键本体的第一端部，所述圆形顶位片与其中一短转臂侧边构成限位配合，从而防止短转臂脱离花键本体，另一短转臂与花键本体的第二端部构成限位配合，所述圆形轴片活动套接于花键本体的中间位置，所述圆形轴片与花键本体同轴心设置，所述圆形轴片活动安装于长转臂中间设有的穿孔内。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种升降器用的传动结构。

背景技术

随着汽车制造业的发展，汽车整车厂都会承诺消费者一定的保修年限。这就要求汽车零部件都能达到规定的使用年限。由于汽车玻璃升降器具有不可维修性，这就对玻璃升降器的稳定性和使用寿命有着很高的要求，一些传统的机构模式或工艺已不能够满足汽车整车厂对上述配件的要求。

在现有技术中，车门玻璃与升降机构采用螺钉穿孔连接，其存在着一个重要的缺陷是：车门玻璃与升降机构的连接的强度不够，导致车门玻璃容易松动。

以汽车车门扇形齿式玻璃升降器为例。在现有技术中，升降臂与平衡臂的连接结构采用点焊方式。其工艺方法是：在点焊位置，一般采用冲压工艺先冲出几个凸点，然后用点焊机焊接。但该连接方法的连接性能不够稳定，经过产品售后的市场反馈，此连接处常有脱焊、撕裂等导致整个升降器系统无法工作的情况产生。而且生产过程中，检测人员无法检测全部产品的质量问题，只能通过首末件检测的方式，将此处撕裂以检测结合强度。这实际上也增加了成本。所以配件制造商必须思考怎样找到新的机构或工艺，解决目前出现的上述机构失效问题。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种升降器用的传动结构：

一种升降器用的传动结构，包括长转臂、两短转臂及连接件，所述长转臂与两只短转臂为叉臂式连接，所述连接件包括花键本体、固定连接位于花键本体一端的圆形顶位片，所述花键本体包括第一端部和第二端部，所述第一端部和第二端部分别与两只短转臂端部设有的内花键槽构成传动配合，所述圆形顶位片一体式固定连接花键本体的第一端部，所述圆形顶位片与其中一短转臂侧边构成限位配合，从而防止短转臂脱离花键本体，另一短转臂与花键本体的第二端部构成限位配合，设有圆形轴片活动套接于花键本体的中间位置，所述圆形轴片与花键本体同轴心设置，所述圆形轴片活动安装于长转臂中间设有的穿孔内。

优选的，所述第二端部的外端面设有轴向的螺栓孔，所述螺栓孔螺纹固定设有的螺钉，所述螺钉包括与螺栓孔螺纹固定的螺栓部和固定连接螺栓部的螺帽部，所述螺帽部直径大于或等于花键本体的直径，所述螺帽部与对应的短转臂构成限位配合，从而防止对应的短转臂向外脱离。

优选的，花键本体的第二端部与另一短转臂构成铆接固定配合。

优选的，所述第二端部的外端面均设有轴向延伸的凸缘，所述凸缘用于在敲击后形成外翻的翻边，所述翻边与短转臂构成限位配合。

优选的，所述凸缘为片状凸起结构，所述凸缘设有多个且周向分布于花键本体内圆。

优选的，所述第二端部的外端面中间设有凸起的连接柱，所述连接柱外端固定连接设有的弧形半圆块，弧形半圆块的弧形面对应花键本体的外端面一侧凸出，弧形半圆块的弧形面位于凸缘外侧，所述弧形面的外缘与凸缘相配合。

优选的，所述圆形轴片采用磁性金属材料制成，两只所述短转臂均采用铁质金属材料，所述圆形轴片分别与两只所述短转臂构成磁吸配合，从而防止短转臂脱落。

本实用新型具有如下有益效果：本产品的花键本体和圆形顶位片为一体式结构，从而减少了所需铆接工序步骤，此外一体式的结构也提高了产品的结构稳定性，从而使得玻璃升降的精度得到提高。