[实用新型]一种两级刚度前轴板簧

说明书

本实用新型公开了一种两级刚度前轴板簧，包括第一簧片、第二簧片、第三簧片和第四簧片，所述第二簧片和第三簧片的两端接触位置安装减震垫板，且第一簧片、第二簧片、第三簧片和第四簧片的相邻两组簧片之间耐磨垫板，所述第一簧片、第二簧片、第三簧片和第四簧片中间穿置中心螺栓，中心螺栓将第一簧片、第二簧片、第三簧片和第四簧片和中间耐磨垫板连接起来，所述第一簧片左侧固定有卷耳。该两级刚度前轴板簧，板簧的刚度为第一组簧片刚度，刚度小，板簧自振频率低，车辆满载时第一组簧片和第二组簧片共同起承载载荷，板簧刚度为第一组簧片刚度和第二组簧片刚度相加之和，刚度大，板簧工作应力小，使用寿命高。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体为一种两级刚度前轴板簧。

背景技术

汽车工业是衡量一个国家经济发展水平的重要标志，西方发达国家都具有较高的汽车制造技术水平，汽车板簧要在拉伸、压缩、弯曲、交变等复杂应力状态和高应力值之下长时间地工作，其工作环境极为恶劣，它对汽车的可靠性和使用寿命有直接的影响，因此它是汽车的基础件和关键件，其质量的高低决定着汽车性能的好坏，因此世界上著名的汽车制造商都对钢板弹簧有较高的要求。普通一级钢度板簧在使用寿命高的情况下，会造成板簧空载时自振频率高，驾驶性和乘坐舒适性大大降低。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于克服背景技术提出的问题，提供一种两级刚度前轴板簧。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种两级刚度前轴板簧，包括第一簧片、第二簧片、第三簧片和第四簧片，所述第二簧片和第三簧片的两端接触位置安装减震垫板，且第一簧片、第二簧片、第三簧片和第四簧片的相邻两组簧片之间耐磨垫板，所述第一簧片、第二簧片、第三簧片和第四簧片中间穿置中心螺栓，且在中心螺栓上端螺接有中心螺母，中心螺栓将第一簧片、第二簧片、第三簧片和第四簧片和中间耐磨垫板连接起来，所述第一簧片左侧固定有卷耳，且卷耳下方的第二簧片上设置有卷耳支撑板。

优选的，所述第一簧片的两侧下表面上设置有定位槽，第二簧片的上表面对应设置有定位凸筋，且第二簧片的下表面设置有定位槽，减震垫板的上表面对应设置有定位凸筋，减震垫板的下表面设置有定位槽，同时第三簧片的上表面对应设置有定位凸筋，第三簧片的下表面设置有定位槽，且第四簧片的上表面对应设置有定位凸筋。

优选的，所述第一簧片、第二簧片、第三簧片和第四簧片依次叠置，其中第一簧片和第二簧片为第一组簧片，第三簧片和第四簧片为第二组簧片。

优选的，所述第一簧片侧面与第二簧片两侧间隔开来，且第四簧片两侧与第三簧片两侧间隔开来，并且第二簧片和第三簧片两端的间隔开，同时第一簧片、第二簧片、第三簧片和第四簧片两端的宽度小于中部的宽度。

优选的，所述第一簧片侧面设置的卷耳为圆柱结构，且左侧卷耳下方的第二簧片固定的卷耳支撑板为弧形结构，并且卷耳支撑板的弧形半径大于卷耳的半径。

优选的，所述减震垫板由第一压板、第二压板以及第一压板和第二压板中间粘结作用的耐磨层组成，且耐磨层为丁腈橡胶，并且第一压板和第二压板为钢片结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该两级刚度前轴板簧，板簧的刚度为第一组簧片刚度，刚度小，板簧自振频率低，接近人体行走时的自振频率，车辆驾驶性和乘坐舒适性好；车辆满载时第一组簧片和第二组簧片共同起承载载荷，板簧刚度为第一组簧片刚度和第二组簧片刚度相加之和，刚度大，板簧工作应力小，使用寿命高。

附图说明

图1为本实用新型结构的安装示意图；

图2为本实用新型结构俯视示意图；

图3为本实用新型结构减震垫板部分示意图。