[实用新型]一种V型气缸体缸孔珩磨夹具的缸体翻转装置

说明书

本实用新型公开了一种V型气缸体缸孔珩磨夹具的缸体翻转装置，属于珩磨夹具，解决了现有珩磨夹具在对缸孔进行珩磨加工时操作不方便的问题；该翻转装置包括活动套接在V型气缸体缸孔珩磨夹具的两个定位销之间的托盘和活动插接于右定位座上的插销，所述托盘的两端均开设有与定位销转动连接的装配孔，所述托盘的其中一端的装配孔外围对称开设有第一锁紧孔和第二锁紧孔，所述右定位座的两端分别设置有套装在所述插销外围的第一导向套和第二导向套，所述插销和第二导向套之间设置有控制所述插销移动的限位结构。本实用新型能够对托盘进行翻转并锁紧，实现一次吊装即可完成缸孔的珩磨加工。

技术领域

本实用新型涉及珩磨夹具，更具体地说，尤其涉及一种V型气缸体缸孔珩磨夹具的缸体翻转装置。

背景技术

V型发动机的气缸体就是将所有缸孔分成两组，把相邻缸孔以一定夹具布置，使两组缸孔的中心形成夹角为α的两个平面，从端面看缸孔即呈V字形。V 型发动机气缸体对缸孔的圆度、圆柱度、粗糙度等都有较高的精度要求，缸孔表面还要求有一定的交叉网纹，这些关键部位的加工精度会直接影响到发动机的性能和使用寿命。在干式缸孔加工工艺中，缸孔除了要精镗外，还要经过珩磨加工。

现有的V型气缸体缸孔的珩磨夹具是以气缸体前后端主轴孔、气缸体底面和一个端面定位，将气缸体绕主轴孔中心旋转α/2的角度，使气缸体顶面朝上，进行缸孔的珩磨加工。如图1所示，现有的V型气缸体缸孔的珩磨夹具包括底座11，左定位座12和右定位座13，左定位座12和右定位座13上分别设置有定位销14，通过定位销14插入气缸体前后端主轴孔，将气缸体绕主轴孔中心旋转一定角度，使气缸体顶面朝上，进行缸孔的珩磨加工，由于V型气缸体上的缸孔有两组，在完成对其中一组缸孔的珩磨加工后，需要将气缸体吊出珩磨夹具，在机床外的工位器具上水平回转180°，同时绕气缸体主轴孔中心反方向旋转一定角度，然后吊上夹具上定位，再进行另一组缸孔的珩磨加工，不仅操作不方便，费时费力，而且人工劳动强度大，生产效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种V型气缸体缸孔珩磨夹具的缸体翻转装置，利用该翻转装置可以对托盘进行翻转并锁紧，从而实现一次吊装即可完成V型气缸体上的两组缸孔的珩磨加工。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种V型气缸体缸孔珩磨夹具的缸体翻转装置，包括活动套接在V型气缸体缸孔珩磨夹具的两个定位销之间的托盘和活动插接于右定位座上的插销，所述托盘的两端均开设有与定位销转动连接的装配孔，所述托盘的其中一端的装配孔外围对称开设有第一锁紧孔和第二锁紧孔，所述右定位座的两端分别设置有套装在所述插销外围的第一导向套和第二导向套，所述插销和第二导向套之间设置有控制所述插销移动的限位结构，所述第一锁紧孔、第二锁紧孔和插销均分布在以所述装配孔的中心为圆心的同一分布圆上。

进一步地，所述第一锁紧孔、第二锁紧孔和插销均分布在以所述装配孔的中心为圆心的同一分布圆上。

进一步地，所述限位结构包括设置在所述插销上的操作杆和分别设置在所述第二导向套上的第一限位槽、第二限位槽和将二者连通的滑动槽。

进一步地，所述第一限位槽和第二限位槽呈平行布置，且它们均与所述滑动槽相垂直。

进一步地，所述插销上设置有台肩，所述插销外围套装有弹簧，所述弹簧的两端分别顶紧在所述台肩和第二导向套的端面上。

进一步地，所述第一锁紧孔和第二锁紧孔的对称中心线上设置有第三锁紧孔，且所述第三锁紧孔与所述第一锁紧孔和第二锁紧孔均位于同一分布圆上。

进一步地，所述托盘的两侧均设置有凸起的侧面限位块。

进一步地，所述托盘的两端均设置有手柄。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果为：