[实用新型]一种V型气缸体缸孔珩磨夹具

说明书

本实用新型公开了一种V型气缸体缸孔珩磨夹具，属于珩磨夹具，解决了现有V型气缸体缸孔珩磨夹具操作不方便、生产效率低的问题；该夹具包括底座，底座的两端分别设置有左定位支座和右定位支座，左定位支座上设置有左主轴孔定位销，右定位支座上设置有右主轴孔定位销，左定位支座的一侧设置有可驱动左主轴孔定位销移动的驱动机构，左主轴孔定位销和右主轴孔定位销之间活动套装有放置V型气缸体的托盘，托盘和右定位支座之间设置有可使V型气缸体上的同一组缸孔朝上的锁紧结构，底座上设置有支撑V型气缸体的定位装置。本实用新型一次吊装就可以实现V型气缸体上的两组缸孔的珩磨加工，提高了生产效率，同时大大减轻了工人的劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及缸孔珩磨夹具，更具体地说，尤其涉及一种V型气缸体缸孔珩磨夹具。

背景技术

V型发动机的气缸体就是将所有缸孔分成两组，把相邻缸孔以一定夹具布置，使两组缸孔的中心形成夹角为α的两个平面，从端面看缸孔即呈V字形。V型发动机气缸体对缸孔的圆度、圆柱度、粗糙度等都有较高的精度要求，缸孔表面还要求有一定的交叉网纹，这些关键部位的加工精度会直接影响到发动机的性能和使用寿命。在干式缸孔加工工艺中，缸孔除了要精镗外，还要经过珩磨加工。

现有的V型气缸体缸孔的珩磨夹具是以气缸体前后端主轴孔、气缸体底面和一个端面定位，将气缸体绕主轴孔中心旋转α/2的角度，使气缸体顶面朝上，进行缸孔的珩磨加工。现有V型气缸体缸孔珩磨夹具存在以下缺点：

1.如图1所示，由于现有的V型气缸体缸孔珩磨夹具只有一个方向的底面定位块，而V型气缸体的缸孔有两组，进行一组缸孔珩磨加工后，需要将气缸体吊出珩磨夹具，在机床外的工位器具上水平回转180°，同时绕气缸体主轴孔中心反方向旋转α的角度，然后吊上夹具上定位，再进行另一组缸孔的珩磨加工。现有的V型气缸体缸孔珩磨夹具操作不方便、费时费力、人工劳动强度大，生产效率低。

2.现有的V型气缸体缸孔珩磨夹具两端主轴孔定位销插销的动作均为螺杆螺套结构，由于受机床空间的影响只能加工六缸V型气缸体，加工八缸V型气缸体时机床工作台的长度空间不够。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种V型气缸体缸孔珩磨夹具，利用该夹具可以在一次吊装的情况下就可以实现V型气缸体上的两组缸孔的珩磨加工，方便操作，大大减轻了工人的劳动强度，生产效率高。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种V型气缸体缸孔珩磨夹具，包括底座，所述底座的两端分别设置有左定位支座和右定位支座，所述左定位支座上设置有左主轴孔定位销，所述右定位支座上设置有右主轴孔定位销，所述左定位支座的一侧设置有可驱动所述左主轴孔定位销移动的驱动机构，所述左主轴孔定位销和右主轴孔定位销之间活动套装有放置V型气缸体的托盘，所述托盘和右定位支座之间设置有可使V型气缸体上的同一组缸孔朝上的锁紧结构，所述底座上设置有支撑V型气缸体的定位装置。

进一步地，所述锁紧结构包括设置在所述托盘上的第一通孔和第二通孔以及活动穿插在所述右定位支座内的托盘定向销，所述第一通孔、第二通孔和托盘定向销均分布在以所述右主轴孔定位销的中心为圆心的同一分布圆上。

进一步地，所述托盘上的第一通孔和第二通孔的对称中心线上设置有第三通孔，且所述第三通孔与所述第一通孔和第二通孔位于同一分布圆上。

进一步地，所述右定位支座的两端分别设置有套装在所述托盘定向销外围的第一定向销导向套和第二定向销导向套，所述第二定向销导向套上分别设置有第一横孔、第二横孔和与二者相连通的竖孔，所述托盘定向销上设置有台肩，所述托盘定向销外围套装有弹簧，所述弹簧的两端分别顶紧在所述台肩和第二定向销导向套的端面上，所述托盘定向销上设置有定向销手柄。

进一步地，所述驱动机构包括转动设置在所述左定位支座内的齿轮轴和设置在所述齿轮轴一端的齿轮，所述左主轴孔定位销上设置有与所述齿轮啮合相连的齿条，所述齿轮轴的另一端通过第一曲柄连接有第一手柄轴。